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美国联合航空公司接收波音737 Max 10计划因认证延迟受影响

美国联合航空公司计划于2027年或2028年接收首架波音737 Max 10飞机，但因认证延迟，可能不再成为该机型的首发客户。美联航已订购167架Max 10飞机，最初预计2020年交付，但由于2018年和2019年两起Max 8坠机事故后FAA加强审查，认证进程受阻。波音正争取FAA的监管豁免，计划先完成Max 7认证再推进Max 10。在此期间，美联航继续采购Max 9以满足运营需求。

2025年05年15日

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美国陆军将下一代Bell倾转旋翼机命名为MV-75

Bell为美国陆军开发的下一代倾转旋翼机被命名为MV-75，取代此前的V-280 Valor名称。该机型作为“未来远程突击飞机”（FLRAA）计划的成果，将具备280节的巡航速度和2,440海里的单程飞行距离。MV-75将与UH-60M黑鹰直升机协同服役，而非完全替代。首个装备单位为第101空降师。Bell已签订合同交付六架原型机，预计2026年首飞，并于2030年前投入部队使用。同时，美国陆军正推进“陆军转型计划”，削减传统旋翼机队规模，包括退役AH-64D攻击直升机和多个侦察中队，但仍全力支持FLRAA计划。此外，陆军计划开发基础型教练机以强化飞行员基本技能，并探索自主飞行技术的应用。

2025年05年15日

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波音与卡塔尔航空签署960亿美元宽体机订单协议，涵盖160架787及777-9飞机

波音公司与卡塔尔航空签署了一项具有里程碑意义的协议，卡塔尔航空确认订购160架飞机，包括130架787和30架777-9，并拥有额外50架飞机的选择权。该订单总价值达960亿美元，成为波音历史上最大的宽体飞机订单及787梦想飞机订单。GE Aerospace将为这些飞机提供涡扇发动机，包括GE9X和GEnx型号。此协议是美卡两国1.2万亿美元经济合作的一部分，旨在加强双边关系。波音计划于2026年开始交付777-9飞机。

2025年05年15日

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Thales利用改装H125直升机测试新型任务系统包括StableLight自动驾驶仪和Wasp头盔显示器

Thales正利用改装的空客直升机H125（AS350B2）测试和开发新型任务系统，包括改进的四轴自动驾驶仪StableLight和广角头盔显示器Wasp。StableLight提供全飞行阶段自动控制、稳定爬升姿态恢复及自动拉起功能，已获2024年认证。Wasp通过双目显示器提供低延迟抬头体验和实时视频，其固定翼版本“蝎子”被北约和美国空军采用。此外，Thales在H125上集成了战术飞行显示器和人工智能辅助航线规划系统，可快速响应威胁并优化航线。该平台还预留空间供第三方设备测试，支持扩展运营范围。

2025年05年15日

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Airbus和TAI联手推出Hurjet教练机以满足西班牙教练机需求

土耳其航空航天公司（TAI）与Airbus防务与航天公司签署谅解备忘录，计划联合向西班牙空军推广 Hurjet 平台。该合作旨在支持西班牙 ITS-C 项目，以取代其老旧的 F-5M 教练机。空中客车公司将作为“国家行业协调员”，利用其专业知识支持 TAI 的 Hurjet 开发。Hurjet 是单引擎超音速飞机，具备串联座椅设计，已于 2023 年 4 月完成首次试飞，预计 2026 年开始交付，用于替代土耳其空军的 T-38 机队。西班牙可能采购 24 架 Hurjet 飞机，此次合作还将推动综合训练系统的国有化，加强两国国防工业联系并满足现代训练需求。

2025年05年15日

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2025年3月新疆地区航空运输生产情况

2025年3月，新疆地区航空运输旅客吞吐量为368.8万人，同比增长9.0%，环比下降3.0%；货邮吞吐量2.5万吨，同比增长69.8%，环比增长35.4%；飞行起降5.0万架次，同比增长11.6%，环比增长37.1%。1-3月累计，旅客吞吐量1139.2万人，同比增长12.2%；货邮吞吐量7.6万吨，同比增长50.6%；飞行起降12.3万架次，同比增长15.6%。通用航空方面，3月飞行6089.63小时，同比下降4.6%，环比增长296.8%；起飞15075架次，同比下降14.8%，环比增长302.9%。1-3月累计，飞行8294.95小时，同比增长10.5%；起飞20609架次，同比下降0.8%。

2025年05年15日

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2025年4月新疆地区航空运输生产情况

2025年4月，新疆地区航空运输旅客吞吐量为369.6万人，同比增长6.9%，货邮吞吐量2.4万吨，同比增长55.5%，飞行起降5.5万架次，同比增长1.7%。1-4月累计，旅客吞吐量1508.8万人，同比增长10.8%，货邮吞吐量10.0万吨，同比增长51.7%，飞行起降17.8万架次，同比增长10.9%。通用航空方面，4月飞行7239.17小时，同比下降26.7%，起飞17987架次，同比下降26.1%；1-4月累计飞行15534.12小时，同比下降10.6%，累计起飞38596架次，同比下降14.4%。

2025年05年15日

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华北空管局设备维修中心通信设备室顺利完成张家口甚高频台换季巡检工作

5月12日至13日，华北空管局设备维修中心通信设备室与河北分局、内蒙分局技术人员共同在张家口机场开展甚高频台换季维护工作。团队按计划完成RS和华航两套甚高频设备的发射系统、接收系统、天馈系统及滤波器等测试，并对不符合指标的滤波器进行调整，最终各项指标均达到标准。此外，技术人员还对设备及机房环境进行了清扫，确保设备性能稳定可靠，为航空通信安全提供保障。

2025年05年15日

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西北空管局网络中心完成新版AIMS系统的数据引接和治理工作

AIMS系统是西北空管局飞行计划业务的核心系统，近期对其进行了全面升级以保障稳定服务。5月9日，网络中心组织技术团队对升级后的系统开展二次数据引接与治理工作。通过分析物理链路、网络路由、输出协议、数据库表等关键环节，制定了详细实施方案，并经多次讨论评审后成功完成数据引接和治理。未来，网络中心将持续监控系统更新过程中的数据变化，确保云上数据的唯一性和准确性。

2025年05年15日

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华北空管局设备维修中心高效处置36LDME设备故障

5月9日下午，华北空管局设备维修中心处理36L DME设备突发故障。导航室技术人员迅速到达现场，同时航管楼技术人员携带仪器支援。团队在降雨条件下对设备进行全面排查，确定天线渗水为故障原因，并立即实施除水及备件更换作业。经过全体人员协作，设备恢复正常运行，保障了首都机场航空安全。

2025年05年15日

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