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HRC与日立产机系统签订战略合作协议

HRC与株式会社日立产机系统在日本签署战略合作协议，标志着双方在压缩气体系统产品及综合解决方案领域的合作全面升级。此次签约是继去年7月HRC与日立压缩机达成合作后的又一里程碑。双方将聚焦技术创新、全球服务网络共建及绿色转型实践，共同开发高效、可持续的产品与解决方案。此外，HRC代表团访问了日立产机日本总部及清水工厂，深入交流压缩机装配流程及低碳生产工艺。双方旨在通过优势互补，推动高端制造与新材料产业协同发展，为行业树立“绿色智造”新标杆。

2025年04年07日

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国产AC332直升机完成全状态首飞，计划2025年取证并投入高原及多领域应用

2023年4月7日，国产4吨级双发多用途直升机AC332在天津滨海新区完成全状态首飞。该机型最大起飞重量4000千克，航程693千米，具备高原环境下优异的商载性能，适合复杂地形的救援运输任务。其设计包括高置涵道尾桨和滑橇起落架，确保高温、高海拔环境下的可靠性与安全性。经过科研调整试飞、适航验证试飞及高低温等极端环境测试，AC332计划于2025年获得型号合格证。该机型基于市场需求研制，可广泛应用于应急救援、医疗救护、警用执法及高原和海上作业等领域，满足高海拔地区转运需求，兼具经济性、安全性和任务灵活性。

2025年04年07日

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浙江省副省长、公安厅长杨青玖调研万丰集团

浙江省副省长杨青玖一行调研万丰集团，了解其在低空经济产业的发展情况及警务航空队驻训工作。调研中，杨青玖肯定了万丰在飞机研发制造、低空智联网建设及多源融合监管平台方面的探索，并强调通过科技赋能优化低空飞行安全管理机制，推动低空经济健康有序发展。万丰通过与航空警务合作，为低空经济安全发展提供保障，并将持续加大科技创新力度，助力共同富裕示范区建设。

2025年04年07日

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镁源动力完成数千万元股权融资，华兴担任独家财务顾问

镁源动力近日完成数千万元股权融资，由中财融商和合肥创新投共同投资，华兴证券担任独家财务顾问。公司计划在安徽建设万吨级镁基储氢材料及装备量产线，并已在浙江布局百吨级高纯氢化镁量产线。镁基固态储氢技术因经济、高效、安全等优势，适用于氢运输、氢冶金、氢化工等领域，有望实现规模化应用。公司产品包括高纯氢化镁和镁合金储氢材料，具备高安全性、高储氢密度等特点，已应用于高比能电源系统，并与多家央企合作开发示范装置。此次融资将助力镁源动力扩大生产规模，巩固其在镁基储氢材料领域的领先地位。

2025年04年07日

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菲舍尔成功交付意大利航空前排柜项目首件

菲舍尔公司近日举行意大利航空前排柜项目首件交付仪式，标志着其在航空内饰领域取得新里程碑。该项目中，菲舍尔团队与ACS UK驻厂团队克服技术与沟通挑战，成功完成交付。此前，公司已为新加坡胜安航空和伊比利亚航空完成类似项目。未来，菲舍尔将深化与Thompson及ACS UK的合作，优化生产流程，提升效率，致力于为全球航空公司提供高端定制化内饰解决方案，推动中国航空制造业发展。

2025年04年07日

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昂际航电北斗三号民用航空器定位追踪系统系统荣获中国交通运输协会科技进步一等奖

昂际航电自主研发的北斗三号民用航空器定位追踪系统，通过北斗系统的RNSS和RDSS服务，实现对飞机飞行过程中的全程追踪，可获取航班号、注册号、经纬度、高度、速度、航姿等上千个参数，满足航迹定位追踪4D/1要求。该系统已获得中国民航局颁发的技术标准规定批准书（CTSOA），并在中国民用运输航空领域首次成功应用，对推动北斗三号在民用航空的应用具有里程碑意义。

2025年04年07日

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ATR很与加拿大魁北克水电公司（Hydro Québec）签署合同，协议包括购买三架ATR72-600以及额外飞机的意向订单

ATR与魁北克水电公司签署合同，订购三架ATR72-600飞机，并有意增购更多。交付计划于2026年9月开始，旨在取代魁北克水电的老一代涡桨飞机机队。ATR72-600配备PW127XT发动机，相比上一代机型显著降低燃料消耗、二氧化碳排放和运营成本，成为市场上排放量最低的支线飞机。该机型将在挑战性环境中为魁北克水电提供可靠的人员运输服务，支持其全省62个水力发电站的运营。此次合作进一步巩固了ATR72-600在加拿大的市场地位，目前加拿大已有50多架ATR飞机在役。

2025年04年07日

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攀钢集团(攀枝花)钛金属材料有限公司减少 AS9100 认证

攀钢集团(攀枝花)钛金属材料有限公司减少 AS9100 认证

2025年04年06日

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中国航发长江动力有限公司有了新供应商:重庆材料研究院有限公司

中国航发长江动力有限公司有了新供应商:重庆材料研究院有限公司。

2025年04年06日

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Rolls-Royce推出单通道UltraFan演示机设计

罗尔斯·罗伊斯公司计划开发小型 UltraFan 齿轮传动涡扇发动机演示机，目标在2028年完成地面测试，为推力超30,000磅的窄体客机发动机铺路，适配未来空客A320neo和波音737继任机型。此举标志着该公司自2012年退出窄体市场后重新回归，并与CFM、普惠等竞争对手展开技术竞争。该计划基于更大推力（80,000磅）的UltraFan发动机技术，同时结合Heaven项目中的氢燃料和可持续航空燃料技术，旨在减少20%的燃料燃烧。公司正与英国政府探讨部分资金支持，预计开发成本39亿美元。罗尔斯·罗伊斯认为，进入窄体市场可为英国带来超1000亿英镑经济价值，并创造40,000个技术岗位。

2025年04年06日

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