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陕直股份成功获批多项CCAR-145维修能力增项

陕直股份获批多项CCAR-145维修能力增项，涵盖Bell407、Bell412和Bell429等机型的定期检修与深度维护，实现贝尔系列直升机全生命周期保障。同时，公司在俄系KA-32重型直升机维修领域取得突破，新增航线及定检资质，填补西北地区空白。通过攻克外吊挂作业设备维修技术难点，新增货钩修理能力，强化应急救援与物资运输保障。依托贝尔AMC授权维修中心，陕直股份维修标准逐步与国际接轨，提升客户运行效率与市场竞争力。公司将以技术创新为驱动，提供7x24小时全天候支持，深化产业链合作，助力低空经济与通航产业高质量发展。

2025年04年07日

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中央空管委向全国空管系统部署加强低空空管工作

中央空管委印发专项措施，推动通用航空和低空经济高质量发展。措施聚焦健全低空管理体系、优化空域资源配置、提升运行服务质效等方面。目前，全国实名登记无人驾驶航空器超220万架，通用航空器超3200架，2024年保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、通用航空飞行120万余小时。中央空管办正会同有关部门构建一体化低空空管体系，推进灵活高效的空域管理模式，完善基础设施，健全安全监管制度，并形成适应传统通用航空和低空经济新场景的规则体系。

2025年04年07日

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美国太空军第八颗GPS III卫星运抵佛罗里达州，准备发射并扩展全球定位系统星座

2025年4月，洛克希德·马丁公司为美国太空军制造的第八颗GPS III卫星（SV08）成功运抵佛罗里达州，准备于2025年春末发射。该卫星将加入现有31颗GPS星座，提供关键的定位、导航和计时服务。SV08通过C-17运输机快速部署，从生产到发射的时间缩短至约两个月。未来，GPS III系列将继续扩展，包括SV09和SV10，随后进入GPS III后续阶段（GPS IIIF）。GPS IIIF卫星将提升60倍抗干扰能力，并增强民用和军事信号性能，确保全球覆盖及应对新兴威胁。洛克希德·马丁公司已开始组装四颗GPS IIIF卫星，计划于2027年开始发射。

2025年04年07日

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Lockheed Martin向美国空军交付首台TPY-4雷达

2025年4月7日，洛克希德马丁公司向美国空军交付了首台TPY-4雷达，标志着3DELRR计划的重要进展。TPY-4雷达具备数字化发射/接收元件和软件定义传感器架构，可探测下一代威胁并提供远程预警。此次交付启动了政府测试，并伴随一系列雷达采购合同的授予。TPY-4雷达具有高机动性和适应性，适用于多种环境，延续了洛克希德马丁公司在先进雷达系统领域的丰富经验，其产品已部署于全球45多个国家。

2025年04年07日

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国际航空运输协会发布非接触式旅行目录以推动生物识别技术应用

国际航空运输协会（IATA）发布非接触式旅行目录，旨在加速生物识别技术在航空领域的应用。该目录提供匹配服务，帮助航空公司识别支持非接触式旅行的机场和合作方，并按地点提供旅客资格信息。非接触式旅行通过可互操作的生物识别解决方案，减少对纸质文件的依赖，优化行李托运、安检和登机等流程。IATA的非接触式旅行指南与One ID计划相结合，助力航空公司扩展生物识别服务。本周，在马德里客运站博览会上，Airware、IDEMIA和iPassport将展示该目录的实际应用，参会者可通过虚拟航班体验生物识别技术流程。

2025年04年07日

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RTX旗下Raytheon授予双源合同，用于固体火箭发动机开发

雷神公司已将MK72固体火箭发动机研发初始阶段的合同授予Nammo和诺斯罗普·格鲁曼公司，旨在扩大供应商基础并满足全球对关键防御系统的需求。根据合同，两家公司将验证设计要求并完成系统需求审查，以完善设计概念。此阶段的目标是确保供应商能够满足要求并提高产量，为后续开发和认证做准备。雷神公司还计划通过战略投资解决产能制约问题，加速功能交付。作为RTX旗下子公司，雷神公司在航空航天和国防领域提供领先的技术解决方案，涵盖防空、导弹防御及高超音速技术等。

2025年04年07日

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GKN Aerospace与波音公司签订为期三年的C-17风扇叶片维修合同

GKN Aerospace 与波音公司签署三年合同，为 C-17 环球霸王飞机的 PW F117-100/PW2000 发动机提供风扇叶片维修服务。依托其在 PW2000 风扇叶片维修领域超过 15 年的经验，GKN 将通过位于圣地亚哥的新工厂提供高效、高质量的维修解决方案。该工厂占地 150,000 平方英尺，配备先进自动化和机器人技术，每年可处理 80,000 个风扇叶片，支持 400 多家客户。此次合作标志着 GKN Aerospace 在扩展航空发动机部件 MRO 能力方面的重要进展，并强化了其与波音公司的长期合作关系。

2025年04年07日

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Air Baltic首席执行官因不信任投票辞职，IPO计划继续推进

拉脱维亚航空公司波罗的海航空（Air Baltic）在即将进行首次公开募股（IPO）之际，首席执行官马丁·高斯因不信任投票辞职，首席运营官保罗斯·卡利蒂斯暂时代理负责人。监事会在4月7日的股东大会后决定管理层变动，主要基于公司2024年净亏损1.18亿欧元及IPO相关问题。最大股东交通部对高斯表示不信任。尽管如此，监事会主席安德烈斯·马丁诺夫斯肯定了高斯对公司转型和增长的贡献，并表示管理层变动不会影响公司运营，IPO计划将继续推进。

2025年04年07日

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Spirit航空首席执行官Ted Christie辞职，公司宣布多项高层人事变动并暂代CEO职责

2023年4月7日，精神航空（Spirit Airlines）首席执行官泰德·克里斯蒂辞职，公司同时宣布首席商务官马修·克莱恩离职。董事长罗伯特·米尔顿感谢克里斯蒂在任13年间的贡献，包括带领公司度过新冠危机及多项战略调整。目前，首席运营官约翰·本多赖蒂斯、首席财务官弗雷德·克罗默和总法律顾问托马斯·坎菲尔德暂代首席执行官职责，董事会正寻找新任CEO。此外，拉纳·高什接替克莱恩担任首席商务官。克里斯蒂曾支持与边疆航空的合并计划，但因捷蓝航空的竞争要约而失败，最终联邦法院以反垄断为由否决捷蓝航空收购案。精神航空于2023年3月脱离破产保护，但在2024年录得12亿美元亏损。

2025年04年07日

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共和航空与梅萨航空计划合并，组建新上市公司以提升市场竞争力

共和航空控股公司计划与梅萨航空集团合并，创建一家名为共和航空控股公司的新上市公司。合并后，共和航空股东将持有88%股份，梅萨股东持有6-12%股份，具体比例取决于梅萨是否达到某些交易前标准。合并后的公司将运营约310架E-Jet飞机，每天飞行约1,250个航班，继续为美国航空、达美航空和联合航空提供服务。预计年收入达19亿美元，税前利润率为7-9%。此次合并旨在增强财务实力、实现规模经济并提高市场竞争力，计划于2025年第三季度末或第四季度初完成。

2025年04年07日

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