纵横股份发布全新AI无人机CW-20E，具备自主飞行能力、多场景应用、长续航与载荷能力以及智能数据分析功能。该产品可应用于测绘、巡检、应急救灾和农业监测等领域，提供高精度数据采集和决策支持。此次发布推动了AI与无人机技术的深度融合，为行业提供高效解决方案。

纵横股份推出的“通导监气一体化低空交通管理系统”旨在解决低空经济发展的安全管理与飞行服务需求。系统融合通信、导航、监视、气象监测等功能，提供空域精细化管理、全流程动态监视、“黑飞”管制、一站式飞行服务及风险评估等六大核心功能。基于三维空域数字化模型和网格化技术，实现低空空域的高效计算与精细化管理，并通过DeepSeek大模型与无人机知识库提升智能决策能力。该系统助力低空航线建设、空域管理及运行服务保障，推动低空数字经济规模化发展与安全高效运行。

纵横股份在新品发布会上推出低空数字经济全场景解决方案，涵盖硬件、软件、平台和技术生态。发布多款新产品，包括多旋翼无人值守机库JOS-P200、垂直起降固定翼无人值守机库JOS-C700、强标无人机CW-20E及云龙固定翼无人机系统。同时推出无人机智联AI解决方案、低空飞行管理“通导监气”解决方案及开发者平台，赋能低空经济的智能化与规模化应用。纵横股份通过无人值守系统与AI、云平台结合，构建低空数字经济基础设施，推动智慧空管、智慧城市等领域发展，助力低空经济成为高质量发展的重要引擎。

韩国航空航天工业公司（KAI）在韩国侦察卫星项目中发挥了关键作用，特别是在SAR（合成孔径雷达）卫星的开发与发射中。2023年12月，作为425工程的一部分，KAI参与的第三颗侦察卫星成功发射，该工程计划总共发射5颗侦察卫星。SAR卫星能够全天候、昼夜捕获图像，超越了光学卫星的限制。KAI自2018年12月起通过与国防发展局合作开发SAR卫星原型，并参与卫星环境测试和发射。425工程完成后，韩国军方将能够在数小时内收集主要感兴趣区域的观测数据，增强对朝鲜核武威胁的应对能力。此外，KAI还参与了多用途卫星及超小型SAR验证卫星的开发，积极推动国内航天产业化和海外出口。

2024年12月20日，珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（简称“珠海摩天宇”）首次为中国南方航空提供可持续航空燃料（SAF）试车服务。此次试车使用了10% SAF参混比，针对南航在珠海摩天宇完成大修的一台IAE V2500发动机。珠海摩天宇采购了首批30吨SAF，由废弃动植物油脂等制成，温室气体排放量相比传统喷气燃料减少80%。MTU航空发动机股份公司将SAF试车纳入发展战略，支持客户实现发动机生命周期内的可持续发展目标，并在全球维修厂推进战略排放目标。此前，2021年MTU汉诺威维修厂已上线SAF试车服务，并于2024年3月成功使用100% SAF对IAE V2500发动机进行试车。V2500发动机燃油效率和减排优势较上一代发动机提高3%，并被批准在SAF与传统Jet A和A-1燃料混比高达50%的条件下运行。

2024年11月27日10时，蓝箭航天的朱雀二号改进型遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射，将光传01、02试验星送入预定轨道，标志着该型号火箭进入商业运营阶段。此次任务中，铂力特提供了多个火箭发动机及箭体管路类、支座类零件的金属增材制造技术支持，特别是通过金属3D打印技术实现了异形管路类零件的一体成形，提高了液体火箭发动机的燃烧效率和零件的轻量化。自2019年起，铂力特与蓝箭航天在液体火箭关键零部件研制方面合作不断深化，已成功支持多个发射任务。商业航天市场规模从2018年的0.6万亿元增长至2023年的1.9万亿元，年均增长率为23%，技术创新是推动商业航天发展的关键因素。铂力特推出的多种高温合金和钛合金材料及BLT-S系列设备，已广泛应用于商业航天项目的组合制造、快速研制和批量生产中。

在第十五届珠海航展上，光启技术发布了全球首款全机身超材料无人机。该无人机采用先进的AI算法，具备远程自主导航功能，并引入了集群模式，通过智能编队和分工合作提高任务效率。相比传统无人机，超材料无人机在续航与载荷能力方面有显著提升。该无人机计划明年在株洲905基地开始小批量生产，由公司自主完成从设计到量产的全过程，确保产品质量和一致性。光启技术还与株洲高新技术产业开发区管委会和株洲格斯特动力机械有限责任公司签署了合作协议，以深化在无人机产业和低空经济领域的布局。此外，光启展示了其基于超材料技术的七大能力平台，这些平台推动了超材料行业的高质量发展，并为相关行业带来了革新与进步。

“九天”灵活配置重型无人机由中国陕西无人装备科技有限责任公司开发，航空工业第一飞机设计研究院设计，广州数科集团旗下海格通信西安驰达飞机零部件制造股份有限公司承制。该无人机翼展25米，最大起飞重量16吨，最大载重6吨，飞行高度达15000米，飞行速度超过700公里/小时，供电载荷120千瓦，最大任务航程超过7000公里，是国内最大的重型无人机。其采用模块化设计，可根据不同任务需求换装任务载荷，广泛应用于智能物流、海警海监、公安边防、应急救援、国土资源保护、空基通信导航等领域。此外，该无人机具备大载重、高升限、宽速域、短起降、大功率等平台优势，以及积木式机体架构、开放式系统架构、高环境适应能力、广谱态势融合感知等任务支持能力。西安驰达在“九天”无人机的研制过程中发挥了重要作用，提升了其在航空航天、无人业务领域的核心技术能力。广州数科集团也在低空经济领域积极布局，推动通信导航产业与低空产业的融合发展。

2024年被视为低空经济发展的元年，该领域涵盖空中交通、物流、旅游等多个方面，展现出巨大的潜力和前景。中国多个省份已开始实践低空经济战略，如海南省实施了首次无人机跨海空运任务，新疆生产建设兵团开通了多条大型货运无人机专用航线。航天彩虹公司积极响应国家低空经济发展战略，推出了CH-YH1000新型通用无人运输机。该机型最大起飞重量2300千克，实用升限8千米，有效载重超过1000千克，具备超短距起降和恶劣起降环境适应能力，适用于连接中心城市与偏远县乡的低成本快捷货运，有助于完善乡镇快递物流体系，推动偏远地区的经济发展和网购便利化。CH-YH1000预计在年底前首飞，将成为低空经济实践的重要先锋。

2024年11月12-17日，第十五届中国国际航空航天博览会在珠海举行。海格通信旗下摩诘创新展示了最新研制的飞行模拟器。摩诘创新是一家专注于仿真训练和运动控制的国家高新技术企业，曾研发国内首套通过民航局D级鉴定的飞行模拟机运动系统。此次展示的模拟器适用于低空飞行场景，具备轻量化、可配置的特点，支持直升机和固定翼飞机两种机型。该模拟器集成了自主研制的专业视景引擎和全国产化MR头戴设备，提供高刷新率、360°无约束视场，实现高沉浸感和真实感的全天候气象模拟。模拟器还配备了轻量化驾驶舱、六自由度运动平台和完整的飞行操作控制环境，支持多种训练应用，包括飞行、航电、传感器、武器及它机协同交互等。此外，模拟器可联网多台训练器，并配备任务规划、训练管理、战场可视化和大数据管理分析等模块，满足战术对抗和任务规划等需求。

在2024年中国航展上，航天彩虹推出了最新的大型察打一体无人机——彩虹-9。该无人机采用细长机身和平直机翼设计，尾部带有V型双垂尾，机身长度约12米，翼展约25米，使用涡桨发动机，最大航程超过11500千米，最大起飞重量5000千克，最大滞空时间40小时，升限达11000米。彩虹-9具有强大的载荷能力和高原短距起降能力，能够有效提升侦察、监视和打击能力，并具备与其他作战平台的协同作战能力。该无人机可携带多种航空武器，包括AR系列空对面导弹，机翼下方最大支持8个大型武器挂架，还可使用复合挂架携带更多武器。航电系统配备完善，可选配高中低不同版本，机首上方可配备卫星通讯系统，机腹中线挂架可挂载副油箱或SAR雷达吊舱，能够对200余千米外的目标进行合成孔径雷达成像。彩虹-9飞行性能先进，系统集成化、智能化程度高，能有效提升作战效率和精准度，具备对空作战能力。

第十五届中国国际航空航天博览会即将开幕，沃飞长空作为低空经济馆的重要参展方，于11月10日在珠海国际航展中心举行了新闻发布会，宣布了其AE200 eVTOL航空器的最新批产构型及未来发展规划。AE200是一款6座级纯电动有人驾驶eVTOL，具备安全、经济、舒适、环保等优势。此次发布的批产构型优化了气动外形、静音性能、舱内空间利用率和视野，提升了乘坐舒适性。该构型的发布标志着AE200从科研转向量产的重要里程碑。沃飞长空计划在未来启动AE200的符合性验证工作，争取成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品，并预计在2026年完成型号合格证取证。此外，公司还计划在2026-2030年间启动全球总部建设，开展低空出行试点运营，推进商业化进程。沃飞长空已与多个业内合作伙伴建立了合作关系，并获得了100架AE200的采购订单。作为吉利科技集团的一部分，沃飞长空致力于推动城市智慧立体交通的发展，完善产业链生态布局。

9月19日，注册号为B-919J的CZ3539航班从广州白云国际机场顺利起飞，标志着南航首架C919飞机正式进入商业运营阶段。C919作为我国航空制造业的重要里程碑，于8月29日由中国南方航空正式接收并开始演示验证飞行。民航中南空管局管制中心高度重视，制定了详细的指挥方案，确保演示验证飞行和首航顺利进行。管制中心各部门协同合作，提前进行航路流量和天气信息的监控，优化航班动态管理，提供优质的空管服务。2023年，中南空管局管制中心还保障了国产支线客机ARJ21完成第1000万人次载客飞行，为推动中国民航事业发展做出了重要贡献。

2023年10月18日18时30分，中国航发自主研发的900千瓦级涡桨发动机AEP100成功配装于白鲸航线W5000大型无人运输机并完成总装下线。AEP100发动机是在1000千瓦级民用涡轴发动机AES100的基础上改进而来，具有安全、可靠、长寿命、低油耗等特点，计划于2025年取得适航认证。该发动机适用于2～6吨级通用飞机或3～10吨级无人机，综合性能与国际现役同级别发动机相当。W5000大型无人运输机的最大起飞重量为10.8吨，载重量接近5吨，航程达2600公里，主要用于支线航空物流和应急救援物资投送。此次AEP100发动机的成功配装标志着其市场开拓取得重要进展，也体现了中国航发在通航动力产品开发上的持续努力和技术进步。

2024年9月，中国国航及其子公司合并旅客周转量同比上升20.0%，客运运力投入同比上升11.8%。国内客运运力投入同比下降0.1%，旅客周转量同比上升8.5%；国际客运运力投入同比上升55.4%，旅客周转量同比上升65.4%；地区客运运力投入同比上升24.8%，旅客周转量同比上升28.3%。平均客座率为79.7%，同比上升5.5个百分点。货运方面，货运运力投入同比上升15.8%，货邮周转量同比上升27.6%，货运载运率为38.4%，同比上升3.6个百分点。新航线方面，9月5日起新增乌鲁木齐-莫斯科航线（每周三班），9月15日起新增杭州-香港航线（每周七班）。机队更新方面，9月引进1架ARJ21-700飞机和2架B737系列飞机，截至9月底，集团共运营924架飞机。公告提醒投资者，以上数据来自内部统计，可能与定期报告数据有差异，注意投资风险。

《2024地方应急管理科技信息化任务书》提出灾害现场快速三维态势感知装备的技术要求，包括每平方公里三维实景建模时间不超过5分钟、空间分辨率不超过10厘米。纵横股份推出全系无人机实时三维建模系统，适用于复杂地形的大范围、远距离作业，实现超视距灾情数据实时采集回传及灾害现场态势重建。该系统由纵横大鹏CW系列/纵横凤凰PH系列无人机、遥感载荷、通讯链路及实时建模移动工作站组成，可在飞行过程中实时生成三维模型。系统具备智能识别和空间分析功能，支持现场物联感知数据接入及三维量测，提升应急救援指挥效率。实际应用中，CW-15无人机在甘肃省应急测绘保障演练中完成1.5平方公里三维建模，提升了应急响应能力。PH-20多旋翼无人机则以其大载重、长航时等特点，满足快速态势感知需求。该系统整合了航空影像视频数据采集、宽带数据链路及实时数据处理等多项技术，解决极端条件下的高效作业难题。

近期，航空产业网完成了2024版《航空制造设备与工具企业分布图》的修订与编制工作，收录了340余家企业，较2023版新增43家，注销2家。企业主要分布在江苏、上海、北京、广东、陕西和浙江，约占总数的65%，尤以长三角地区形成明显聚集效应。从细分行业来看，模具及工装夹具企业占比最高，达21%，测试检测设备企业占比18%，自动化设备企业占比14%。从所有制角度看，民营企业占比68%，国有企业占比17%，外资企业占比12%。航空制造设备与工具产业链的蓬勃发展推动了我国航空产业升级，高端设备逐步实现国产化。

8月22日，由中国航发自主研发的900千瓦级涡桨发动机AEP100-A成功助力SA750U大型无人运输机完成首飞。此次飞行测试持续约40分钟，期间飞机及发动机各项系统运行稳定，性能表现符合设计预期。AEP100-A发动机具备优异的高温高原适应能力，采用先进设计技术，适用于2~6吨级通用飞机或3~10吨级无人机，综合性能达到国际同级别先进水平。SA750U无人运输机是我国首款载重超过3吨的大型机型，可用于支线航空物流、无人化物资投送及森林草原消防灭火等多个领域。此次成功首飞标志着AEP100系列发动机在新飞机平台的应用取得重要进展，并获得了市场的广泛认可。

中国航空运输协会在长春举办的中性电子运单建设推广会，旨在推动航空物流业实现全流程可视化，缩短与网购物流体验的差距。会上介绍了由协会研发的中性电子运单平台（DAP），该平台旨在解决航空物流信息化发展不平衡的问题，尤其是帮助中小航空公司和机场提升信息化水平。DAP自2021年底试运行以来，已与多家航空公司和机场签约合作，有效促进了数据共享和业务协同。平台不仅有助于实现民航“十四五”运单电子化率目标，还具备绿色环保优势，如减少纸质单据使用，从而降低碳排放。尽管取得了进展，但DAP还需吸引更多领先企业和扩大应用范围，以实现更广泛的数据互联和行业标准化。

中国国际航空股份有限公司近期在其运营的国内航班上推出了“初乘机”服务，旨在为首次乘机或有类似需求的乘客提供全方位支持。该服务通过线上平台提供四大专属服务，包括乘机流程指导、航空旅行攻略、优惠礼包领取及智能客服接入。此外，国航还在主要机场实施了现场“六步乘机”引导机制，帮助乘客更好地理解和完成乘机流程。这一举措体现了国航以乘客为中心的服务理念，并计划在未来进一步完善和推广该服务。

航空产业网“低空经济产业链数据库”即将上线，数据库涵盖全球主要无人机、eVTOL、通航飞机型号与供应链信息，7*24更新相关企业、项目、政策、技术、供需、投融资等相关资讯，帮助用户第一时间掌握全球低空市场前沿动态，先人一步掌握市场商机！欢迎预约新品试用。

摘要：沃兰特航空在四川推进了VE25 X1全尺寸验证机的新阶段试飞，完成了60多次飞行测试，收集了大量性能数据。公司携VE25 eVTOL的缩比模型及飞行模拟器首次亮相第十届上交会，展示了全球领先的eVTOL科技研发成果。沃兰特航空高级副总裁黄小飞受邀在上海“经信智声沙龙”上做了关于低空经济的专题报告，提出了上海打造“低空之城”的建议。沃兰特航空在世界人工智能大会上展示了VE25-100型eVTOL飞行仿真模拟器，采用了创新的SVO操纵理念，简化了飞行操作，提高了安全性。上海航空学会、上海新金山工业投资发展有限公司、闵行区人大常委会、农银金租、上海市发改委高技术处、西藏民航、中航材航空救援等单位相继到访沃兰特，讨论了低空经济的发展、政策支持、金融指导、全场景飞行试验等议题。沃兰特航空与四川海特高新技术股份有限公司持续深化合作关系，共同关注低空经济与国内eVTOL产业的发展。

新疆地区的无人机应用日益广泛，但复杂的地理环境和多变的气候条件对其空域管理提出挑战。无人机大数据管理平台应运而生，通过实时监控飞行状态、提供飞行决策支持、预测风险、管理空域资源和数据共享，提升了飞行安全和效率。平台能监控无人机位置、高度和速度，预测和规避极端天气，动态分配空域资源，防止飞行冲突。未来，新疆的无人机管理将更加智能化，通过技术创新、法规完善和空域管理优化，支持无人机产业和相关领域的发展。

南航于6月24日启用了国内首台民航移动智能维修站，标志着国内民航维修领域的创新进步。该项目历经240天研发，融合了5G、RFID技术和自主开发的TAOIX管理系统，实现工具、航材和工卡的智能化管理。此智能维修站注重用户体验，改善工作环境，可在任意位置进行专项维修，并采用新能源动力，体现绿色发展理念。首批17台已交付使用，旨在提升维修安全与效率，推动标准化建设，并关注一线工作者的需求。南航智能维修站的实施对于全国范围内的维修站点标准化具有重要意义。