捷蓝航空因普惠PW1100G发动机检查和维修导致A321neo飞机长时间停飞

捷蓝航空报告称，其普惠 (P&W) 发动机一旦脱机进行检查和维修，平均需要大约一年的时间才能恢复使用。 

总部位于纽约的捷蓝航空长期以来受到搭载 PW1100G 齿轮传动涡扇 (GTF) 发动机的 A321neo 停飞数量达到两位数的困扰，在 2 月 14 日提交给美国证券交易委员会的文件中，捷蓝航空分享了单个发动机停飞时间的相关信息。 

捷蓝航空表示：“公司目前预计每台拆下的发动机大约需要 360 天才能完成维修并恢复到可使用状态。” 

尽管受影响的空客窄体飞机的其他运营商已经指出，普惠的检查过程要求发动机在机翼外停留数月之久，但捷蓝航空的文件揭示了飞行机会的损失程度。 

公司高管在捷蓝航空最近的财报电话会议上警告称，与GTF 相关的最严重停飞情况尚未到来。 

捷蓝航空首席财务官乌尔苏拉·赫尔利 (Ursula Hurley) 表示，公司预计未来一到两年内“飞机停飞率”将达到峰值。 

捷蓝航空表示，2024 年全年平均有 11 架窄体空客飞机（包括 A321neos 和 A220-300）停飞以进行发动机检查和维修。 

赫尔利表示，该公司预计今年停飞的飞机平均数量将上升至“中高水平”，但 2026 年的前景尚不明朗。 

普惠于 2023 年 7 月启动 GTF 召回，以检查发动机是否存在涉及粉末金属制成的部件的潜在缺陷。

事实证明，这些检查对全球空客 A320neo 系列、A220 和巴西航空工业公司 E190-E2 运营商造成了巨大干扰。 

捷蓝航空表示：“由于这些必要的检查和其他发动机可靠性缺陷，截至 2024 年 12 月 31 日，我们有 11 架飞机因发动机故障停飞。”