Thales利用改装H125直升机测试新型任务系统包括StableLight自动驾驶仪和Wasp头盔显示器

航空电子设备制造商THALES正在使用改装的空客直升机 H125 来测试和开发新的任务系统。

该轻型单机是从 MRO 提供商 StandardAero 租赁的，它可以让THALES在飞行中试用新的原型硬件，甚至可以让地面工程师通过机载 5G 调制解调器进行实时更改。

THALES使用的名称是 AS350B2，指的是旋翼机由欧洲直升机公司拥有和生产时的先前名称。

改装后的飞机保留了一组与飞行控制系统分离的任务计算机，允许开发人员在飞行过程中修改软件。

“他们可以在我们飞行时与我们通话，”THALES航空电子解决方案高级经理、持证试飞员吉姆·斯莱说道。“我们可以改变过去需要几天或几周时间的‘飞行-修复-飞行’模式，现在基本上只需几分钟就能搞定。”

THALES和 StandardAero 首先使用该演示器改进了 AS350 型飞机的四轴自动驾驶仪，使飞行员能够在起飞和降落等所有飞行阶段完全放手驾驶。

AS350/H125 自动驾驶仪于 2024 年获得认证，品牌​​为 StableLight，还提供稳定爬升飞行姿态恢复模式和由直升机地形感知和警告系统触发的自动拉起功能。

5 月 13 日，在美国陆军年度航空会议召开之前，THALES在田纳西州纳什维尔国际机场为 FLIGHTGLOBAL 演示了该系统。

前美国陆军飞行员、THALES美国公司业务发展总监瑞安·沃尔特斯（Ryan Walters）控制着AS350飞机的右侧驾驶舱，与空中交通管制部门进行通信，并悬停滑行至纳什维尔国际机场公务航空航站楼附近的跑道。接到起飞许可后，沃尔特斯将双手从总距杆和周期杆上移开，让自动驾驶仪执行预先设定的航线。 

沃尔特斯曾在伊拉克驾驶Sikorsky UH-60 医疗后送任务，之后转入陆军精锐第 160 特种作战航空团，在那里他操作波音 MH-47 奇努克重型直升机的特种作战型号。 

THALES目前正在使用改进后的 AS350 开发多种以军事为重点的任务系统，包括一种名为 Wasp（广角增强情景全景）的新型广角头盔显示器。

原型系统将关键的飞行信息投射到一组双目显示器上，该显示器使用安装在头盔后部的传感器和粘附在机舱内部天花板上的一组运动捕捉指示器来跟踪飞行员的头部运动。

其结果是为飞行操作带来了低延迟的“抬头”体验。

Wasp 显示器还具有实时彩色视频功能，该视频来自安装在外部的可向前和向后的电光/红外摄像机。

北约支持与采购局和美国空军于 2024 年订购了该系统的固定翼飞机版本“蝎子”，以取代老款 Block 40 和 Block 50 洛克希德·马丁 F-16 战斗机上使用的联合头盔提示系统。

THALES还为 AS350 演示机改装了战术飞行显示器，并融入了其他原型技术，包括与 StableLight 自动驾驶仪配对的智能导航系统，以最大限度地减轻飞行员的工作量，并提供在视觉环境较差的情况下协助操作的解决方案。

人工智能辅助航线规划产品可以对战术导航系统中出现的威胁做出反应，为飞行员提供修改航线的快速选项，只需在触摸屏上轻敲几下即可执行。

沃尔特斯通过在情节中添加模拟地对空导弹威胁来进行演示，之后导航系统迅速提供了一条新的路线来避开威胁，同时结合了燃料消耗和高度限制等指定的任务参数。 

值得注意的是，AS350 的任务系统测试库位于机身左侧主舱后方的一个隔间内，并有开放空间可容纳更多设备。

斯莱希望扩大演示器的运营范围，为泰雷兹公司内的其他行业合作伙伴或部门提供合同测试服务。

“如果他们有想要飞的东西，我们这里都有空间，”他指出，“易于供电，易于集成。”