Rolls-Royce mtu Kinetic PowerPack 获准用于可再生柴油

• 用于不间断电源的 mtu Kinetic PowerPack 现在更加环保
• 测试表明：可再生柴油/HVO 不会降低性能
• 系统由通过电磁离合器与动能蓄能器耦合的 mtu 柴油机和同步机组成

ROLLS-ROYCE已批准其基于 mtu 4000 和 1600 系列柴油发动机的 mtu Kinetic PowerPacks，可与可再生柴油（HVO/氢化植物油）和其他合成柴油燃料一起使用EN15940标准。这意味着动态不间断电源 (DUPS) 的 mtu 系统现在可以以更加环保的方式运行。这是因为与化石柴油相比，HVO 的二氧化碳排放量可减少高达 90%（取决于燃料的制造工艺和原料），颗粒物排放量可减少高达 80%，氮氧化物排放量可减少高达 8%。

mtu Kinetic PowerPacks 使用 HVO 表现出与使用化石柴油相同的性能

在比利时列日工厂的ROLLS-ROYCE动力系统测试台上进行的测试表明，在典型负载条件下的关键阶段，HVO 的使用对发动机的动态行为没有影响。HVO 系统的性能与化石柴油相同。此前，罗尔斯·罗伊斯在测试台和现场进行成功测试后，已批准其 mtu 1600 系列和 4000 系列发电机组使用 EN15940 合成柴油燃料。

HVO 减少数据中心、医院、工业的碳足迹

ROLLS-ROYCE动力系统全球发电副总裁 Vittorio Pierangeli 解释道：

数据中心、机场、医院、制药、石化、半导体和电子生产工厂等安全关键设施的运营商多年来一直依赖我们的系统。现在，他们可以通过使用可持续燃料来显着减少碳足迹和当地排放量”。

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现有系统和基础设施无需调整

对于HVO，可以使用废植物和动物脂肪以及用过的植物油作为基础材料，通过加氢的催化反应将其转化为碳氢化合物。通过这个过程，脂肪和植物油的特性适应了柴油燃料，并且可以作为混合物补充或完全替代柴油。由于 HVO 燃料是由可再生资源生产的，因此其生产、运输和燃烧产生的温室气体仅相当于植物在生物质生长过程中吸收的温室气体。HVO 是一种直接使用的燃料，这意味着 mtu Kinetic PowerPack 的现有基础设施不需要对其进行调整；无需修改发动机硬件或软件。

mtu Kinetic PowerPack 的工作原理

mtu Kinetic PowerPack 包括一个带飞轮的不断旋转的动能存储单元、一台 mtu 柴油发动机和一台发电机，根据运行模式，该发电机兼作电动机以进行补偿。来自公共电网的电力驱动同步发电机，同步发电机在此运行模式下充当电动机。这反过来又驱动动能存储单元中的飞轮，该单元重达数吨，布置为具有双转子系统的电机，可在停电时提供能量。

当主电源出现故障时会发生什么？

如果公共电网发生故障，系统会立即不间断地进行干预，因为无论如何它们已经在运行。飞轮中存储的部分能量用于驱动发电机，发电机开始产生电力。同时，储存的另一部分旋转能用于促进柴油发动机的快速启动。在尽可能短的时间内，发动机达到额定功率输出，现在可以开始通过发电机产生电力并稳定飞轮。这个过程不会有任何中断。