GE Aerospace研究人员将建造并演示带有燃料电池和可持续航空燃料（SAF）的小型原型发动机，以帮助推进更可持续的飞行

2023年10月16日——当燃料电池与使用可持续航空燃料（SAF）的涡轮发动机结合起来时，会得到什么？通用电气航空航天公司的研究人员正致力于实现二氧化碳净零排放的未来飞行。

在成功完成其FLyCLEEN项目的设计阶段后，ARPA-E已向通用电气航空航天研究公司授予450万美元的第二阶段资金，以采取下一步建设和演示一个25kW发电子系统，该子系统将固体氧化物燃料电池与SAF动力燃气轮机集成，用于混合电力推进。燃料电池的使用可以极大地提高将SAF的化学能转化为电力的效率，并接近二氧化碳净零排放。

通用电气航空航天高级燃烧研究工程师、FLyCLEEN项目负责人John Hong表示，该团队将在固体氧化物燃料电池技术方面积累近20年的经验，以支持低碳排放高效发电系统的开发和演示，洪表示：“将燃料电池集成到喷气发动机推进系统中，代表了一种潜在的有前景的混合技术，可用于更大推力飞机应用中的额外燃料效率技术。”。“SAF的使用证明了其与低碳燃料的兼容性，以获得进一步的二氧化碳减排效益。”

洪解释说，这种混合方法在燃料电池和燃气轮机中都使用SAF。一部分SAF被重整为合成气以供给燃料电池，而其余的SAF在燃气涡轮发动机中消耗。这是一个将两者结合在一起的新颖概念。有关更多详细信息，请观看此视频，John将解释FLyCLEEN系统的工作原理。

洪补充说，“对于航空航天行业来说，这是一个激动人心的时刻。从燃料电池和SAF到电力、氢气的进步，甚至是像我们的开放式风扇设计这样的新发动机架构，我们看到了在多个方面推动进步的技术融合。我们需要像与ARPA-E一样的每一点新投资和公共合作伙伴关系，以实现航空航天行业t到2050年实现二氧化碳零排放。”

通用电气航空航天研究公司正在进行的与ARPA-E的混合动力电力推进项目是对CFM RISE（可持续发动机的革命性创新）项目的有力补充，CFM RISE是通用电气航空公司与其50/50合资伙伴赛峰于2021年推出的一项主要技术演示。与目前的发动机相比，该演示程序旨在将油耗降低20%，这将代表着推进效率的重大变化。

除了先进的混合动力电力推进技术，CFM RISE还推动了氢燃料和100%SAF喷气发动机的发展，以及转型的新发动机架构，如最近在今年6月的巴黎航展上展示的开放式风扇设计。