美国联邦航空局发布到 2028 年 "大规模 "支持空中出租车的计划

美国联邦航空管理局（FAA）发布了一份报告，广泛阐述了到 2028 年电动空中出租车和其他新型飞机实现规模化运营的路径。

该机构于 7 月 18 日发布了长达 36 页的 "Innovate28 "计划，该计划正值多家公司向联邦航空管理局申请电动飞机（包括固定翼和垂直起降机型）的设计和运营许可之际。

美国联邦航空局面临的挑战是对此类设计进行认证，并确保全新级别的客机和货机的安全运行。

总部位于加利福尼亚州的 JOBY AVIATION 希望其电动空中出租车能在 2025 年载客飞行

"美国联邦航空局（FAA）表示："Innovate28 计划包括各种组成部分，以及到 2028 年在一个或多个地点实现规模运营的顺序。"该计划将通过最大限度地利用现有程序和基础设施，为实现常规和可预测的投入使用奠定基础。"

该路线图描述了所谓的 "先进空中机动性"（AAM）领域各参与者需要采取的步骤。这些参与者包括飞机开发商、能源行业、劳工团体、美国国家航空航天局（NASA）和美国国土安全部。

联邦航空局的计划 "涉及该机构及其合作伙伴将如何认证飞机和飞行员、管理空域准入、确保飞行员培训、发展基础设施、维护安全以及吸引社区参与"。

包括 JOBY AVIATION、ARCHER AVIATION、Eviation 等在内的几家知名飞机开发商表示，他们的设计将在数年内投入使用。

美国联邦航空局在新发布的计划中加入了各种假设，因为 AAM 飞机的某些运行特性仍未确定。

该机构假定电动空中出租车的飞行高度将不超过 4000 英尺，并在受控空域的城市地区上空飞行。因此，飞行员将需要空中交通管制许可，飞机将需要自动监视-广播（ADS-B）系统。

报告还称，空中出租车可能会沿着既定的 "图表航线 "飞行。

位于华盛顿州的 Eviation 公司于 2022 年 9 月首次试飞了其固定翼电动飞机 Alice。

报告称，最初（2025 年至 2028 年），运营商可能会从现有的机场和直升机场起飞，这些机场和直升机场将配备充电站和其他所需的 AAM 专用基础设施。之后，这些飞机可能会在指定的空中出租车 "vertiports "上运营。

报告指出，美国联邦航空局认证部门目前正在与 "二十多家 "AAM 型飞机制造商合作。

报告称，"近一半的公司已经达到了制造飞行试验台原型机的成熟和发展水平"。"他们的进展积极地反映了在型号认证过程中的准备情况"。

要使这种飞机投入使用，开发商需要与 "多个 "美国联邦航空局飞行标准服务委员会合作，"进行操作适宜性审查"。

"飞行标准化委员会将确定飞机的型号等级，维修审查委员会将确定计划维修任务......而飞行操作评估委员会将确定飞机主最低设备清单的要求，"报告说。

"美国联邦航空局副局长凯蒂-汤姆森（Katie Thomson）说："这项计划显示了如何将所有环节结合在一起，使航空业在保证安全的前提下扩大规模。