MTU 航空发动机公司 2024 年前六个月收入和收益均实现增长

收入增长 10% 至 34 亿欧元，调整后息税前利润增长 16% 至 4.7 亿欧元
2024 年业绩指引确认，预计利润率将升至约 13%

MTU AERO ENGINES AG 调整后收入在 2024 年上半年增长了 10%，从 31 亿欧元增至 34 亿欧元。调整后的息税前利润1 增长 16% 至 4.7 亿欧元（2023 年 1-6 月：4.05 亿欧元），调整后的息税前利润率从 13.0% 增至 13.7%。调整后的净收入2增长 14%，至 3.42 亿欧元，而 2023 年上半年为 3 亿欧元。

MTU AERO ENGINES AG 首席执行官 Lars Wagner 表示：“凭借这一业绩，我们仍有望实现全年目标。持续积极的市场环境和齿轮传动涡扇发动机机队管理计划的进展支持了我们的预期。今天，我们确认了 2024 年的业绩指引。我们现在预计全年利润率约为 13%。”MTU 此前设定的息税前利润率目标为 12% 以上。

2024年上半年，MTU所有业务部门的收入均实现增长。

MTU 的军用业务实现了最高的收入增长：该业务的收入增长了 19%，达到 2.72 亿欧元（2023 年 1-6 月：2.29 亿欧元）。“收入增长主要归功于 A400M 的 TP400-D6 发动机和下一代欧洲战斗机的新一代战斗机发动机，”首席财务官 Peter Kameritsch 表示。军用发动机业务的主要收入来源是欧洲战斗机的 EJ200 发动机。 

商用发动机业务收入在前六个月增长了 5%，从 8.63 亿欧元增至 9.03 亿欧元。最重要的收入来源是用于 A320neo 的 PW1100G-JM 发动机。在商用发动机业务中，商用系列业务的有机收入增长在 30% 左右，以美元计算。在备件业务中，以美元计算的有机收入增长在个位数中段。Kameritsch：“在系列业务中，增长是由齿轮传动涡扇发动机和公务机发动机推动的。备件业务的增长归功于宽体发动机、经典 A320 系列的 V2500 和公务机发动机。” 

前六个月的商业维护收入增长了 11%，达到 23 亿欧元（2023 年 1-6 月：21 亿欧元）。Kameritsch：“主要的收入来源是波音 777 的 GE90 发动机、波音梦想飞机的 GEnx 发动机和我们的租赁业务。” PW1100G-JM 和 V2500 是 MRO 业务的主要收入来源。齿轮传动涡扇发动机的维护仍占商业维护的 30% 左右。“鉴于齿轮传动涡扇发动机的维修材料强度较低，我们现在预计齿轮传动涡扇发动机的 MRO 全年占比约为 35%”，他补充道。到目前为止，MTU 预计齿轮传动涡扇发动机将占 MRO 的 40-45%。

截至上半年末，MTU 的订单积压量为 252 亿欧元，而截至 2023 年底，订单积压量为 244 亿欧元。大部分订单是 PW1000G 系列齿轮传动涡扇发动机，尤其是 PW1100G-JM 和 V2500。瓦格纳：“得益于我们近几个月在贸易展会上的成功，我们预计订单情况将继续保持良好。”在 6 月的柏林国际航空航天展览会上，德国政府表示可能订购 20 架欧洲战斗机。在 7 月的范堡罗国际航空展上，MTU 获得了价值约 8 亿美元的订单。这两项订单均未计入 2024 年上半年末的订单积压量。

MTU 两个部门的半年业绩均有所改善。

在商业维护业务中，调整后的息税前利润从 1.41 亿欧元增至 1.83 亿欧元，增幅达 29%。调整后的息税前利润率从 6.8% 增至 7.9%。Kameritsch 表示：“收益反映了独立维护业务的盈利收入组合和齿轮传动涡扇发动机 MRO 业务的较低材料强度。”

上半年，OEM 业务的调整后息税前利润增长 10% 至 2.88 亿欧元（2023 年 1-6 月：2.62 亿欧元）。Kameritsch 表示：“盈利增长得益于军事业务收入增加、系列业务收入结构良好以及备件销售额增加。”OEM 业务的调整后息税前利润率为 24.5%，而去年同期为 24.0%。 

MTU 上半年的研发费用增加了 14%，达到 1.79 亿欧元（2003 年 1-6 月：1.58 亿欧元）。Wagner 表示：“我们保持对未来的投资不变。我们的首要任务是为更加环保的航空做出重要贡献，并确保 MTU 的未来——这符合我们周年纪念座右铭‘对发动机的热情——90 年及以后’。”MTU 的研发活动专注于提高齿轮传动涡扇发动机项目的效率、未来进化和革命性发动机的技术研究以及扩展其虚拟发动机功能。

上半年的自由现金流为 1.05 亿欧元，而去年同期为 1.35 亿欧元。Kameritsch：“关于自由现金流，供应链问题再次让我们保持警惕。我们将继续专注于严格的现金管理，特别是在营运资金和应收账款管理方面。”

上半年，物业、厂房和设备的净资本支出增长 52%，达到 1.71 亿欧元（2023 年 1-6 月：1.12 亿欧元）。

截至上半年末，MTU 共有员工 12,366 人（2023 年 12 月 31 日：12,170 名员工）。

MTU 确认了 2024 财年的业绩指引。该公司设定的收入目标在 73 亿欧元至 75 亿欧元之间。所有业务领域都应为收入增长做出贡献。预计增幅最高的将是商用系列业务，有机收入增长率将达到 20% 左右。MTU 预计备件业务的有机收入增长率将达到 10% 左右。商用维护收入的有机增长应达到 10% 左右，其中齿轮传动涡扇发动机 MRO 占比约为 35%。MTU 预计军事业务的收入增长率将达到 10% 左右。2024 年调整后的息税前利润率应为 13%。预计调整后的净收入将与调整后的息税前利润同步增长。MTU 预计 2024 年自由现金流将达到数千万欧元左右。该预测基于 1.10 的美元/欧元汇率。

---- MTU 航空发动机 – 2024 年上半年关键数据 ----

（金额单位：百万欧元）
 

* 2023 年和 2024 年的调整后数据 

1 调整后息税前利润 = 调整后息税前利润
2 调整后净利润 = 调整后税后利润