Azul和Gol拟议合并，计划创建巴西最大航空公司并扩展至200个城市网络

Azul的领导团队“非常有信心”其与巴西竞争对手Gol 的 拟议业务合并将带来长期增长。 

这是 Azul 总裁 Abhi Shah 在公司最近的年终收益电话会议上所说的，他解释了为什么 Azul 认为此次合并是合理的。 

“Azul 的网络和 Gol 的网络重叠度很低，”他说，“我们认为重叠度低是未来增长的关键驱动力。”

沙阿表示，Azul 希望将其国内网络扩展至 200 个城市，公司相信“当我们拥有这些不重叠、互补的网络时”可以实现这一目标。

该航空公司目前拥有飞往 150 多个国内目的地的航班。 

根据巴西蓝航空与巴西戈尔航空和哥伦比亚航空 的母公司阿布拉集团（Abra Group）今年 1 月签署的谅解备忘录，两家公司正在探讨创建巴西最大航空公司的可行性。 

Azul 和 Gol 都将保留独立的面向客户的品牌和运营证书。 

目前，Gol 航空正在美国破产法庭进行第 11 章重组程序，而 Azul 航空近期完成了财务重组，消除了 123 亿巴西雷亚尔（21 亿美元）的债务。 

《航空业务》数据显示，戈尔航空目前运营着近 140 架喷气式飞机。阿苏尔航空目前运营着 160 多架飞机，包括区域航线上的 ATR 涡轮螺旋桨飞机。 

巴西蓝航空表示，此次交易将推动巴西国内市场的增长，并将为更多巴西航空旅客提供国际航班。

“我们认为，我们可以打造一家在机队、发动机、原始设备制造商和资本获取方面都具有全球竞争力的航空公司——这些对于保持市场增长至关重要，”沙阿说。“我们认为，所有这些都是我们的技术案例。” 

执行董事长戴维·尼尔曼 (David Neeleman) 在同一电话会议上表示，Azul 仍在巴西开拓新的国内市场，并寻求“满足前所未有的需求”。

尼尔曼表示：“我们独特的机队和网络组合使我们成为 82% 航线上的唯一承运人……其中许多航线位于巴西发展最快的地区。”