美国宇航局局长在巴黎航展上表示支持超音速X-59低爆演示器

美国国家航空航天局代理局长表示，尽管特朗普总统最近发布行政命令，指示美国联邦航空局解除长期以来对陆上超音速飞行的禁令，但 X-59 低爆演示器仍然具有高度的现实意义。

尽管比原计划晚了好几年，但 NASA 的这架飞机仍有望在帮助国际民航组织和美国联邦航空管理局制定音爆噪音认证标准方面发挥关键作用，为更高超音速下的合法陆上民航飞行铺平道路。  

“我们为航空领域的这项特殊任务感到非常自豪，”代理局长珍妮特·佩特罗在巴黎航展接受《航空周刊》采访时表示。“X-59项目将彻底改变超音速飞行的方式，我们将成为首批实现无音爆飞行的航空公司。所以，我对这个项目充满信心，”她说道，并补充说，试飞的准备工作已进入最后阶段。

尽管X-59——NASA的标志性X-plane项目之一——仍然是一个得到全力支持和投入的项目，但其他一些关键航空研究项目的未来却充满疑问，例如电气化和小型核心涡轮技术。尽管预算削减迫在眉睫，NASA航空部门仍被指示转向开发用于商业航空的革命性推进技术。

佩特罗说，这项任务由美国宇航局航空研究任务理事会副局长罗伯特·皮尔斯负责。“他本来要来巴黎航展，但我们在最后一刻讨论，他说，‘我觉得我最好留在这里，和美国宇航局的团队一起工作，这样我们才能找到这个问题的答案。’为了实现革命性的推进技术，他们需要重点研究哪些技术，以及在技术开发方面应该关注哪些重点领域？”

佩特罗补充说，NASA正在与其主要行业合作伙伴密切合作，重新调整项目以适应研究议程。“他们在研发领域享有世界领先地位，”她说，“所以我知道他们会做出正确的选择，但他原本打算与美国的一些研究和航空中心合作。”

她补充道：“我们希望保持美国在所有领域的领先地位，包括航空领域。” “因此，他将做出这些选择，显然高超音速技术（是优先事项），我们正在与国防部和其他部门合作，因为这在政府优先事项中名列前茅，当然还有X-59。但对于其中规模较小的公司来说，他们将不得不做出一些艰难的选择。他们有很多工业和学术合作伙伴，所以他们会与他们合作，或许他们也能填补一些空白。” 

佩特罗承认，国会对NASA的预算拥有最终决定权，特朗普提出的一些大幅削减方案可能会遭到国会拨款委员会的阻挠。“我们将遵循总统和政府的优先事项，国会将拨款，我们将严格执行这些预算，”她说道。