2Excel 为 Tempest、GCAP 推进 757 技术测试平台

英国航空工程公司 2Excel 已开始在波音757 上添加凸块、凸起和孔径，这将有助于测试即将从全球作战航空计划 (GCAP) 中诞生的战斗机所设想的传感器套件和任务系统。

这架 757 飞机（称为 Excalibur）目前正在 2Excel Engineering 位于拉沙姆的工厂进行改装，距离法恩伯勒仅几英里，改装的飞机上装有脸部整流罩和中心线吊舱，用于容纳 Isanke 和 ICS（综合传感和非动能效应和综合通信系统）的元件，该系统的开发由 Leonardo 领导。Isanke 和 ICS 将包括先进的多功能射频系统 (MFRS) 雷达、红外搜索和跟踪、防御辅助设备和其他电子扫描阵列。

这架 757 飞机将于今年晚些时候经过改装后再次飞行，并将分阶段对飞机进行其他改动，包括在新的机头整流罩中增加 MRFS 雷达。

Isanke 和 ICS 技术有望在 2026 年下一届范堡罗航展上实现飞行。

莱昂纳多英国公司未来战斗航空总监安德鲁·霍华德在航展第二天对记者说： “下一届范堡罗航展可能是一个激动人心的窗口。”“到那时，它将是一个具有能力的实体平台，我们可以展示它，并开始从中学习。”他说。

2Excel 创始人之一兼董事克里斯·诺顿 (Chris Norton) 表示：“这是飞行测试计划的重要组成部分，能够测试并证明设备在空中工作，而不仅仅是在模拟器中。”为了开发飞行测试飞机，2Excel 购买了两架 757 飞机，并拆除了其中一架，以创建数字孪生以支持第二架飞机的改装。霍华德表示，Isanke 和 ICS 系统的工作正在快速推进，随着组件逐渐交付并安装在飞行测试飞机上，许多新技术已经成熟到更高的技术就绪水平。

757 的尺寸、重量和电力能力使其适合用作试验飞机。Excalibur 将以民用（而非军用）“G”注册为基础运营，并拥有英国民航局认证的补充型号合格证，从而赋予飞机诺顿所说的“机动自由”。

诺顿说：“我们希望能够让‘圣剑’跨越国界……走遍世界各地，以便让那些想要进行测试的人能够自由地进入正确的环境、正确的范围并置身于正确的场景中。”

人们还在考虑 Excalibur 能够支持 GCAP 开发多长时间。

霍华德说：“由于 757 是一款较老的飞机，因此我们在耐用性、寿命和过时性方面提出了一些好问题……并且考虑到对螺旋式（开发）的重视，很难想象你不想维护一个可以继续开发技术的测试平台。”

霍华德表示，保留自由贸易协定的原因是该协定尚未得到资金支持或达成一致。