Bombardier寻求从Spirit AeroSystems或波音获取公务机结构生产工作包以稳定供应链

庞巴迪愿意从贝尔法斯特的 Spirit AeroSystems 公司获得工作包，专注于生产其公务机的飞机结构，尽管这家加拿大飞机制造商也乐意让波音公司承担这项工作并成为其供应商之一。 

这是庞巴迪首席执行官埃里克·马特尔 (Eric Martel) 的说法，他表示，由于 Spirit 航空被空客和波音瓜分，该公司的首要利益是确保其供应链保持稳定。

马特尔 5 月 1 日在庞巴迪第一季度财报电话会议上表示：“如果我们接管该工厂是最好的方案，那么在条件合适的情况下，我们肯定会考虑。”

但马特尔补充道，“如果波音公司能达到我们的目标，我们也乐意接受他们接手这项业务。我们唯一的目标就是确保供货质量和准时性。”

庞巴迪此前拥有贝尔法斯特工厂，但于 2020 年将其出售给了 Spirit 航空。该工厂仍以其原来的 Short Brothers 名称进行交易，生产庞巴迪环球和挑战者喷气式飞机的机身，以及 A220 飞机的机翼和中机身段。

波音公司目前正在推行一项收购 Spirit 公司的计划，该公司生产 737 机身，是波音公司最大的供应商，预计该交易将于年中完成。

然而，考虑到其主要竞争对手将负责生产 A220 和 A350 的结构，空中客车公司同意收购 Spirit 在贝尔法斯特、美国和法国的业务。

空中客车公司将接管贝尔法斯特的 A220 机翼生产和中部机身工作，但只有在 Spirit 找不到其他买家的情况下，这家欧洲飞机制造商才会收购后者。

假设波音公司也无法找到第三方买家，那么它只能负责贝尔法斯特的非空客业务，包括生产庞巴迪喷气式飞机的结构。

“有很多利益相关者参与其中，”马特尔说。“我们现在仍然有选择。”

肖特兄弟公司可能被拆分一事引起了代表贝尔法斯特工厂工人的GMB工会的警惕。该工会声称，波音公司已“表示对贝尔法斯特工厂的业务不感兴趣”，并一直在寻求保障其工作岗位的保证。

波音公司没有立即回应置评请求。

4 月 30 日，GMB 代表在威斯敏斯特会见了英国工业大臣莎拉·琼斯 (Sarah Jones) 和北爱尔兰特别委员会主席托尼亚·安东尼亚齐 (Tonia Antoniazzi)。

率领贝尔法斯特代表团的 GMB 高级组织者艾伦·佩里 (Alan Perry) 表示，会议“进展非常顺利”。

“部长们表示，他们承认我们的担忧，我们需要找到一个让所有人满意的解决方案，这是关键。

“从某种程度上来说，这正是我们所期望的，但对于具体情况还没有明确的定论。”

佩里表示，工会并不寻求政府采取激进的干预措施，比如将工厂收归国有，而只是“利用其影响力”，例如向任何买家提供补贴或支持，以换取“对未来潜在就业的保障”。

他担心，如果波音公司最终获得该工厂的剩余部分，“这对每个人来说都将是一场彻底的灾难”，因为飞机制造商将几乎没有动力投资于为其他制造商生产零部件的工厂。

他补充道：“我们知道我们必须取得进展，时间紧迫。”