FlightSafety国际公司：引领航空维护培训新纪元，与OEM深度合作，打造业界顶尖培训体验

飞行安全国际公司最出名的业务可能是培训机组人员和制造他们所用的设备。然而，该公司业务中越来越重要的部分是维护培训，该公司在北美和世界各地的大约 15 个地点提供此类培训。

FlightSafety 与 OEM 密切合作，制定培训课程，并不断调整以保持其相关性

FlightSafety 维修培训获得了九个国家航空管理局 (NAA) 的批准，是第一家获得欧盟航空安全局 147 认证的外国机构。FlightSafety 的许多设施都提供飞行员、维修和客舱安全培训。然而，FlightSafety 还在蒙特利尔和威奇托设有大型维修中心，并在澳大利亚阳光海岸设有一个较小的站点。同时，它与当地合作伙伴合作，在巴西博图卡图、中国海口、南非开普敦和新加坡提供普惠加拿大 (P&WC) 发动机培训。

与其飞行员培训计划一样，在维护方面，与制造商建立长期密切的联系也至关重要，FlightSafety 与原始设备制造商合作构建每个课程，并对其进行调整以保持其相关性。虽然它的一些站点提供各种飞机、发动机和零部件品牌的培训，但其他站点只专注于一两个品牌，其中包括湾流、本田飞机、达索、霍尼韦尔、西科斯基、普惠加拿大和德事隆航空。

FlightSafety 维护培训区域总监 DeWayne Dixon 解释了合作方式：“作为 OEM 认可的培训提供商，我们利用我们在培训和成人学习方面的专业知识，结合 OEM 在飞机方面的专业知识，为行业提供最好的维护培训。”

此次合作始于维护培训开发。工作包括开发培训需求分析、维护培训手册和课件，所有这些都与 OEM 协调完成。这些是任何培训计划的关键基础，也是获得 NAA 批准的第一步。由于维护培训的深入性，在许多情况下，这个过程在飞行员培训创建之前就开始了。课程开发后，可以在自己的设施提供培训，尽管 FlightSafety 也在客户场所提供场外指导，以及全天候互动虚拟学习。

在维护培训方面，湾流公司与 FlightSafety 合作。双方合作创建了全面技师培训 (TTT) 计划，该计划自 1990 年代末开始与这家位于萨凡纳的制造商合作，尽管与湾流公司的合作关系可以追溯到更早的 1970 年代。TTT 课程由 FlightSafety 和湾流公司的专家共同开设。萨凡纳维护培训中心经理汤姆·蒙哥马利 (Tom Montgomery) 回忆了 TTT 合作的起源，该中心位于萨凡纳机场湾流园区旁边。“早在 1998 年，湾流公司就明确表示，他们想要一个专注于培训、永远不会让这一优先事项转移的培训合作伙伴，”他说。“我们告诉他们：‘我们可以为您做到这一点’。”

FlightSafety 表示，完成 FlightSafety 高级技师课程的人员属于“航空领域训练有素的人员”，他们“对团队来说非常宝贵，增强了他们对其支持和维护的每个方面的安全性、可靠性和运营效率的贡献”。毕业生还可以获得管理、发动机、航空电子设备、复合材料和客舱系统方面的高级技师证书。

到目前为止，FlightSafety 已庆祝了近 6,000 名高级技师。该计划涵盖飞机、发动机、机身、航空电子设备和客舱设备的各个方面。由于特定类型的资格很难获得——考生需要在每次考试中取得 90% 的分数——它们代表了客户对高质量培训的“投资”。每个中心每周都会为完成高级技师培训课程的技术人员举行毕业典礼，这增加了声望。

P&WC 是 RTX 推进公司位于魁北克的分部，专门生产区域、商务和通用航空飞机的发动机。就提供培训的地点数量而言，P&WC 是 Fl​​ightSafety 最大的合作伙伴。FlightSafety 提供五步式发动机高级技师资格认证，涵盖制造商的涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机，将课堂知识与实践指导相结合。

就像湾流公司几年前所做的那样，普惠加拿大公司在 2010 年寻求将其维护培训外包给第三方。FlightSafety 蒙特利尔中心维护培训总监 Michael Da Silva 表示：“他们传统上自己进行培训，但意识到这不是他们的核心业务。”FlightSafety 于 2011 年 1 月开始签订合同，开发课程和合格教员。鉴于普惠加拿大公司广泛的安装基础，另一个优先事项是“扩大我们的覆盖范围”，Da Silva 表示。

十年间，FlightSafety 将 P&WC 培训中心的数量从 6 个增加到 13 个，蒙特利尔是“主要学习中心”，并得到从开普敦到昆士兰、从威奇托到西棕榈滩等地的培训机构的支持。其博图卡图中心与当地公司 Aeroglobo 共同运营，是拉丁美洲唯一的 P&WC 培训提供商，提供西班牙语和葡萄牙语课程。同时，其开普敦中心与 AG Aviation 合作，为非洲地区提供 P&WC 培训。

FlightSafety 在其 P&WC 课程中引入的最重要的创新之一是虚拟发动机训练器，该工具可以创建每种 P&WC 发动机类型的三维交互式动画。学员和教员可以通过放大功能甚至“剥去”外壳区域来查看每台发动机的内部工作原理，从而看到发动机的零部件和子系统。

虽然这项技术在新冠疫情期间限制出行和面对面学习，但它在疫情结束后的很长一段时间内都证明了其耐用性。一个很大的优势是，由于每次产品设计更新时都可以快速更新 3D 模型，“即使发动机不断发展，客户也始终可以看到真实发动机的代表性版本”，​​Da Silva 说。

霍尼韦尔与飞安公司的关系可以说是最为多元化的，因为这家总部位于凤凰城的公司负责的产品范围非常广泛，包括发动机、辅助动力装置 (APU)、航空电子设备和环境控制系统。飞安公司于 2016 年开始与霍尼韦尔合作，目前共提供 50 门课程，由 23 名专业教员在五个地点授课，其中达拉斯沃斯堡和威奇托是主要地点。

由于霍尼韦尔为多个 OEM 平台提供设备，因此客户有机会将培训集中在一个地方。维护培训总监 Kevin McWilliams 表示，霍尼韦尔 HTF7000 发动机和为 G280 提供动力的 36-150 APU 就是一个例子，这为客户创造了在达拉斯北部中心进行培训的机会，该中心专门研究湾流机身和霍尼韦尔涡扇产品系列。

FlightSafety 的其他重要合作伙伴包括巴西航空工业公司、本田飞机公司、皮拉图斯公司、西科斯基公司和德事隆航空。达拉斯北部设施为最广泛的 OEM 和机型提供服务，包括几乎整个达索猎鹰系列、巴西航空工业公司的 Praetor 配对和皮拉图斯 PC-24。其格林斯博罗工厂靠近本田飞机公司的工厂，专门为本田喷气机服务，而西棕榈滩则为各种西科斯基直升机提供课程。

FlightSafety 的威奇托维修学习中心是另一家多制造商设施。该中心位于德事隆航空著名飞机品牌的所在地，提供 250 多门课程，涵盖赛斯纳、霍克和比奇机型、普惠发动机、霍尼韦尔发动机辅助动力装置和航空电子设备以及麦考利螺旋桨，这些螺旋桨适用于众多赛斯纳、比奇和其他通用航空机型。

FlightSafety 声称其维护培训“超越了基础”，是“‘足够好’和‘最好’之间的区别”。这是基于其与 OEM 的“密切合作”，以及将深入的课堂教学与互动应用培训相结合的课程。该公司表示，这种方法“在学术知识和实践经验之间实现了理想的平衡”。