鹰狮 E 型战斗机将在交付瑞典空军前进行测试

斯德哥尔摩国防物资管理局 (FMV) 计划在未来几周内大幅增加对萨博鹰狮 E 的飞行测试，以便该战斗机明年投入瑞典空军服役。

目前，两架正在与 FMV 一起在该公司林雪平总装基地附近的马尔门空军基地进行试验的鹰狮 E，其中首架样机已于去年 11 月移交。

瑞典 FMV 目前正在测试两架 Gripen E，更多 Gripen E 预计将在几周内推出

“两周内第三架飞机将进行客户工厂验收试飞，希望两周后我们将收到第四架飞机，”FMV 项目试飞员 Joakim Wengelin 于 5 月 20 日告诉记者。“夏天过后我们将有五六架飞机。”

尽管“在交付方面，我们稍微落后于计划”，但温格林指出：“从系统角度来看，它比现在的（鹰狮）C/D 要好。”

迄今为止的活动包括总体性能和传感器测试，以及为瑞典空军提供飞行员培训支持。萨博鹰狮 E 飞行测试计划目前的其他重点领域包括武器集成任务。

萨博空中作战顾问 Jussi Halmetoja 指出，鹰狮 E 战机的能力包括“五根主天线、机体周围 40 个用于电子战的孔径和数百种对抗措施”。它还具有内置信号和通信情报功能，能够对敌方雷达进行防区外干扰。

萨博“鹰狮”战斗机项目负责人约翰·塞格托夫特 (Johan Segertoft) 表示，新机型最近参加了在萨特纳斯空军基地举行的电子战演习，在演习中它表现出色。

瑞典空军订购的 60 架飞机将于 2025 年开始交付位于 Satenas 的 F7 联队。斯德哥尔摩还计划保留约 60 架在役的鹰狮 C/D，作为机队总体扩张的一部分，目前机队规模不到 100 架。预计 C/D 型飞机至少要服役到 2035 年，最终将采用 MS20 Block 5 标准。

塞格托夫特称鹰狮 E 的操作系统包含 800 个“应用程序”。“我们将每个软件和硬件分开，”他指出。“因此我们可以修改、添加或删除，并在同一天进行飞行。”

配置更新

萨博每周最多发送 10 个配置更新进行飞行测试，包括用于其自己的飞机，例如调整显示符号。Segertoft 指出，以类似的方式，它能够在八周内评估新近地警告系统的 12 次迭代。

在谈到战斗机的任务计算机时，他指出，该计算机现在使用“大量多核集群”，这些集群取代了早期的双核处理器。

该公司还对“鹰狮”战斗机的副翼设计进行了调整，将鸭翼位置稍微向前调整，以提高气动性能，尤其是在装载重型外挂物时，例如携带萨博的 RBS15 反舰导弹时。

新的升降副翼设计在不到六个月的时间内完成了开发和测试，现在已成为该类型飞机基础生产配置的一部分。

目前，七架“鹰狮 E”战斗机已在阿纳波利斯空军基地的巴西空军中队服役，还有一架测试飞机也在巴西使用。

巴西首架双座鹰狮 F（飞机编号 7002）目前位于林雪平的最后一个总装站，等待安装雷达和发动机。巴西空军将订购 8 架鹰狮 F，以及 28 架单座鹰狮 E，其中第一架鹰狮 F 将于明年交付进行飞行测试。

根据最近的决定，巴西订单下的所有 F 型喷气式飞机都将在瑞典完成，此举旨在提高项目合作伙伴巴西航空工业公司在巴西的组装活动的效率。

巴西空军目前有 7 架鹰狮战斗机在前线服役，而此前的订单为 36 架

除了可能获得巴西的后续订单外，萨博还在寻找“鹰狮”产品线的其他多种出口机会。

公司官员称，新的潜在买家包括奥地利、哥伦比亚、印度、秘鲁和菲律宾。泰国也可能有意购买第二批此类飞机中队：要么是 E 型战斗机，要么是更多 C/D 型战斗机，以加入该国目前服役的 11 架飞机中队。

萨博航空业务部门副总裁阿萨·特格斯特罗姆 (Asa Thegstrom) 表示：“市场对鹰狮战斗机的兴趣只增不减。”

第二中队

另一家现有的 C/D 运营商匈牙利也可能需要部署第二个战斗机中队。它最近又订购了四架单座飞机，这将使其库存增至 18 架。

销售和营销副主管理查德·史密斯指出：“匈牙利空军对‘鹰狮’战斗机非常满意。”

萨博的总装线已经建成，每年可生产多达 20 至 25 架喷气式飞机，而位于巴西的第二条相同的生产线将以未公开的“不同产量”运行。

然而，Segertoft 指出：“在收到额外的出口订单后，我们有能力相当快地提高产量并生产更多产品。”

与此同时，萨博证实，在确保销售之前，它已经生产了一定数量的“白尾”鹰狮 C/D。总数包括最近卖给匈牙利的四架。