亚太航空协会警告供应链危机威胁航空业发展及可持续目标

亚太航空协会（AAPA）对解决航空业所谓的“悬而未决的供应危机”缺乏“明确的途径”表示遗憾，并呼吁政府和供应商应对这些挑战。

该协会在 5 月 13 日发表的声明中警告称，由于美国政府的关税政策和报复措施而导致的经济不确定性日益增加，将“进一步复杂化”解决供应链问题的努力。

该协会表示：“飞机和发动机的生产是一项全球性工作，依赖来自不同市场的零部件。新关税和报复措施的实施可能会推高成本并进一步减缓生产——这些成本和延误最终将由航空公司及其客户承担。”

自从特朗普政府宣布全面征收关税（随后又暂停部分关税）以来，全球经济一直阴云密布，航空公司也准备应对可能产生的影响。

4 月底，AAPA 警告称，由于经济不确定性，短期内需求可能会疲软。

AAPA 总干事苏巴斯·梅农 (Subhas Menon) 称关税是“壁垒”，“拖累了所有人”。

他补充道：“航空供应链建立在开放市场和国际合作的效率之上。现在，这一框架正被彻底破坏。”

梅农指出，运力限制仍然困扰着该地区的运营商，这可能会“阻碍”增长。即使下一代飞机的订单不断增长，航空公司仍面临着越来越严重的飞机交付延误。

梅农指出，如果供应链问题持续存在，航空业的可持续发展目标——到 2050 年实现净零排放——将“面临威胁”。

梅农表示：“交付延迟意味着航空公司必须继续使用较旧、效率较低的飞机，而且不采取任何减排措施。”

AAPA 总干事还指出，可持续航空燃料（SAF）的“供应有限”正在“加剧”可持续发展工作面临的挑战。

“SAF的需求持续超过供应，成本仍然高得令人望而却步。鼓励SAF生产的监管框架仍然不完善、不一致或不足，”梅农说道。

为此，他表示，政府和供应商“必须加紧应对”这些挑战。

“（航空业）对经济和社会发展的贡献巨大，尤其是在亚太地区。航空公司不生产飞机、发动机、燃料，也不管理机场和空域。航空服务的需求显然很大，但由于航空公司无法控制的因素，满足需求现在变得更加困难。”梅农表示。

这并非AAPA首次指出供应链挑战。在其2024年的年度总裁大会上，会员航空公司谈到了持续存在的问题，从维护零件采购到新飞机交付延迟。