2024年航空业面临多重挑战：交付量下降、订单积压严重及燃油效率提升缓慢

该文件的核心内容如下：

1. 飞机交付量下降：

   • 2018年飞机交付量达到峰值1,813架。
   • 2024年预计交付量为1,254架，比年初预测的少30%。
   • 2025年预计交付量为1,802架，较之前的预测2,293架有所下调，预计还会进一步减少。

2. 飞机积压订单创新高：

   • 新飞机的积压订单达到17,000架，为行业新高。
   • 按照当前交付速度，需要14年才能清除积压，是2013-2019年平均6年的两倍。
   • 预计随着交付速度的加快，等待时间将缩短。

3. 全球机队平均年龄增加：

   • 因交付延迟，全球机队平均年龄升至14.8年，比1990-2024年的13.6年有所增加。
   • 机队老化导致维护成本和燃油消耗增加。
   • 2024年燃油效率（以每可用吨公里的升数计，简称“ATK”）仅下降0.1%，与1990-2019年每年1.5-2.0%的燃油效率提升趋势相比，这是一个显著的下降。

4. 燃油效率下降的影响：

   • 如果2024年燃油效率能保持1.5%的增长，行业将节省14亿加仑的喷气燃油，减少1360万吨的CO2排放。

5. 二手飞机需求增加：

   • 供应链问题推动了二手飞机的需求，导致窄体飞机的租赁价格比2019年上涨了20-30%。
   • 这与更高的利率一起影响了航空公司的融资成本和利润。

6. 行业利润下降：

   • 2024年行业净利润预计为315亿美元，比2023年下降10%。
   • 如果租赁价格、利率和单位维护成本与2023年持平，且燃油效率继续下降趋势，2024年的净利润可能比实际高出75亿美元，从而抵消2023年的下降，使净利润率保持不变。

Supply Chain Issues Continue to Impact the Industry in 2025.pdf