柯林斯公司寻求从液压反推力执行器到电动反推力执行器的改造和新方案

柯林斯正将目光转向电动推力反向器作动系统，准备将其传统液压作动器业务剥离给竞争对手赛峰集团。

RTX子公司已向空客A350飞机供应其所谓的ElectraS电动推力反向器作动系统。柯林斯航空结构业务部门总裁阿贾伊·马哈詹表示，该公司计划在英国伍尔弗汉普顿开设一个工程中心，并在图卢兹郊区科洛米耶尔设立生产线，以“为现有和未来飞机项目（包括下一代窄体飞机）的制造商提供新的解决方案”。

柯林斯公司表示，电动推力反向器作动系统（安装在发动机舱内，用于改变飞机发动机的推力方向，帮助飞机在着陆时减速）比液压作动系统轻20%。该公司声称，由于其零件数量更少，电动推力反向器作动系统还能缩短认证时间，降低“安装复杂性”。

柯林斯表示，其位于伍尔弗汉普顿的“卓越中心”将与位于圣地亚哥附近丘拉维斯塔的航空结构总部密切合作，“帮助推进当前和下一代项目的技术”。

与此同时，该公司表示，在法国整合 ElectraS 的组装工作将“提高柯林斯的发动机舱集成能力，并增强与客户在图卢兹 A350 生产线的距离”。

柯林斯表示，ElectraS 已在 600 多架 A350 飞机上累计飞行时间超过 1100 万小时。

马哈詹表示，柯林斯正在“积极讨论”将该技术应用于现有飞机项目。“我们不只是在等待下一代单通道飞机，”他说道，“ElectraS 与平台无关，我们希望找到一个现有的项目，以降低其在下一代飞机项目中的风险。”

赛峰集团宣布将于2023年7月收购柯林斯的作动和飞行控制业务，但监管机构出于市场竞争方面的考虑推迟了收购进程。该交易已于4月初获得欧盟委员会批准，意大利和英国的国家监管机构也于6月初发布了批准文件。

柯林斯一直在其各个业务领域大力投资电动技术，包括发动机控制、制动器和电池系统。