报告显示品牌受损“严重”，澳航取消前首席执行官乔伊斯的最终赔偿

澳洲航空董事会将把前首席执行官艾伦乔伊斯的最终薪酬削减 920 多万澳元（600 万美元），称其某些领导决策对该航空公司的声誉造成了“相当大的损害”。 

8 月 8 日，董事会决定不支付全额 2360 万澳元的赔偿金，尽管乔伊斯及其团队“没有故意不当行为”。乔伊斯担任该航空公司首席执行官 15 年，于 2023 年 9 月突然辞职，比原计划提前两个月

在一系列争议中，前澳洲航空首席执行官艾伦乔伊斯于 2023 年突然辞去这家澳大利亚航空公司的职务。

减幅将来自长期奖金和短期奖金：乔伊斯将放弃 2021-23 年期间作为长期激励计划持有的 100% 股份，价值 836 万澳元，短期激励也将减少 33%，价值约 90 万澳元。 

报告补充道：“虽然没有发现故意不当行为，但审查发现董事会和管理层犯了错误，导致集团声誉和客户服务出现严重问题。” 

乔伊斯任职期间的现任和前任高管（包括曾担任乔伊斯财务总监的现任首席执行官瓦妮莎·哈德森）的短期奖金也将减少 33%。当时担任该航空公司董事会成员的现任非执行董事今年的基本薪酬将减少 33%。 

在一份详细描述损害澳航品牌的“错误”的治理报告发布后，澳航宣布削减奖金。  

在乔伊斯任职的最后几个月里，该航空公司遭遇了一系列争议，例如客户服务问题，以及与澳大利亚竞争监管机构因涉嫌出售数千个从未起飞的航班座位而展开的法律纠纷。 

该治理报告仔细审查了寰宇一家航空公司截至 2023 年 10 月的 12 个月内的决策过程，概述了“导致”治理失误的几个关键因素。 

2022 年 9 月，澳航 737-800 型飞机飞往阿德莱德

在航空公司领导层方面，研究发现，澳航采用“指挥和控制”风格，决策集中在“经验丰富且占主导地位的首席执行官”手中。 

报告指出：“这助长了一种自上而下的文化，影响了授权和挑战或‘直言不讳’的意愿，除非涉及安全问题。”报告呼吁“更严格、更全面的文化监控”。 

报告还发现，澳航“强大的安全文化并不代表领导层文化”，领导层“有时”倾向于将财务业绩置于安全之外的其他非财务风险之上。 

报告指出：“人们倾向于以个体而非累积方式来评估新兴风险，特别是非金融风险，因此在评估和应急计划中可能会低估潜在的综合风险实际发生的整体影响。”