NASA延长与Northrop Grumman、Sierra Space和SpaceX的CRS-2合同至2030年

美国宇航局已与三家公司延长了合同，以便在国际空间站预计的 2030 年使用寿命结束之前继续提供往返国际空间站的货物运输服务。

在11 月 8 日的采购文件中，NASA 表示计划将与诺斯罗普·格鲁曼公司、Sierra Space 和 SpaceX 签订的现有商业补给服务 (CRS) 2 合同延长至 2030 年底，这些合同原定于 2026 年底到期。NASA 目前的计划是 2030 年退役国际空间站。

这三家公司于 2016 年获得了 CRS-2 合同，NASA 于 2023 年 3 月宣布了延长合同的意图。NASA 在一份为延长这三份合同辩护的文件中表示：“目前市场上没有其他 CRS-2 认证的访问飞行器可以为国际空间站提供货物补给。”“延长现有合同是确保在国际空间站延长期间继续提供这些服务的最有效手段。”

作为 2023 年 3 月公告的一部分，NASA 确实向那些认为可以向空间站运送货物的公司寻求信息。该机构表示，它收到了三份回复，但得出结论，没有一家公司能够满足其要求。

其中一个回应来自 Gravitics，该公司正在开发未来商业空间站的模块，其中包括一个名为 StarMax 的模块。NASA 的文件这样描述 StarMax：“回应中没有提供能够到达、连接和离开国际空间站的端到端货运服务的描述，但建议下一代运载火箭可以将其送入近地轨道。”有关其概念的其他细节在公开文件中被删节。

第二个回应来自开发货运返回航天器的欧洲初创公司探索公司 (The Exploration Company)。NASA 指出，根据联邦法律，该公司不符合“美国商业供应商”的资格。NASA 表示：“这家成立 20 个月、总部位于德国慕尼黑的公司不符合这一要求，也不符合 CRS-2 合同中关于某些外国采购和出口管制的其他限制。”有关其提案的其他细节已被删节。

第三个回应来自 GEPA Logistics，NASA 称该公司是一家英国公司，负责处理陆运、海运和空运货物运输，但似乎没有任何太空运输经验。NASA 表示：“GEPA Logistics 的能力声明缺乏任何关于向国际空间站提供端到端货运服务和低地球轨道能力的航天能力的描述。”

虽然拒绝了这三家公司，但其中一家仍有可能通过其他方式到达国际空间站。欧洲航天局于 5 月选择了探索公司和泰雷兹阿莱尼亚航天公司，为该机构自己的商业货运计划签订研究合同。这项努力的目标是到 2028 年至少有一家公司能够向国际空间站进行示范飞行。

CRS-2 合同的总价值不得超过 140 亿美元，NASA 在其辩解中表示，将合同延长至 2030 年不会导致合同价值达到这一上限，尽管它删除了迄今为止在这些合同上花费的资金。根据联邦采购数据库，NASA 迄今已向诺斯罗普·格鲁曼公司支付了 27 亿美元，向 Sierra Space 支付了 14 亿美元，向 SpaceX 支付了 28 亿美元，总计 69 亿美元。