宇石空间百吨级动力结构一体化中心推力试验成功

近日，宇石空间自主研发的发动机-贮箱-传力结构一体化设计组件，在其生产试验中心顺利完成百吨级中心推力试验。

通过全尺寸发动机推力结构与箭体一体化设计进行的百吨级静力试验，验证了液体运载火箭动力系统与结构系统一体化设计的可靠性、稳定性与极限工况适应能力。

从技术原理来看，发动机传力方式的选择直接影响火箭的整体性能。传统的发动机通过机架传力技术，虽具有结构成熟、工程应用经验丰富的优势，但其额外的机架结构会增加箭体冗余重量，且多部件连接易产生力的传递损耗，一定程度上制约了火箭的运载效率；而发动机直接通过贮箱传力技术，则省去了独立机架，将贮箱与传力功能一体化设计，不仅能大幅降低箭体结构重量、提升运载效率，还能简化箭体布局，但这一技术对贮箱材料强度、结构完整性及力的分布均匀性提出了极高要求，研发难度显著更大。

值得关注的是，美国SPACEX的星舰二级火箭、星舰一级火箭均采用发动机通过贮箱传力技术，其核心逻辑正是通过结构轻量化实现运载能力的最大化。

突破核心技术，实现“轻量化”与“强推力”双优

试验过程中，该一体化结构在额定工况下持续工作1000秒，静载推力达到120吨，关键参数全面达标。通过发动机-贮箱-支撑结构一体化设计，箭体自重降低6.2%。

承担此次试验的宇石空间生产试验中心，自主完成试验中涉及的大推力加载精确控制、高精度力值测量、复杂结构应力监测等关键环节，具备了从大型试验设备调试到多参数协同测试的全流程体系，团队也积累了大载荷极端工况下的试验数据与工程经验。如今，该中心具备不锈钢箭体生产能力的基础上，实现能力的跨越式提升,为后续更复杂的千吨级验证提供了强有力的保障。

商业化进程加速，成本优势显著

据宇石空间CTO透露，该技术将配合公司自建的智能化总装线，未来可支撑年均50次以上高密度发射任务，满足近地轨道卫星星座组网、空间站货运等市场需求。

推动行业生态，领跑新赛道

“此次试验成功验证了动力与结构深度协同的技术路线，将应用于公司可重复使用运载火箭‘AS-1号’的首飞。”公司CEO表示。宇石空间首飞火箭AS-1将助力我国商业航天产业进入“高效、经济、可持续”的新发展阶段。

此次百吨级中心推力试验，是针对火箭二级动力系统的关键验证。通过这一试验，宇石空间成功突破发动机通过贮箱传力的核心技术，为后续技术升级奠定了坚实基础。按照规划，团队将在二级百吨级技术成熟的前提下，向一级千吨级推力场景扩展。

火箭九机并联传力结构的核心作用是汇聚九台发动机产生的巨大推力，并将其均匀传递至箭体，同时支撑推力冗余容错、精确姿态控制和可回收性等关键功能。该结构解决了传统传力结构加工难度高、安装工艺复杂的痛点，利用冗余设计大幅提高了火箭的任务可靠性和安全性。

火箭九机并联传力结构的核心功能:

发动机保护与支撑：该结构作为发动机的保护罩，可防止运输和贮存过程中的外部机械损伤，同时在飞行中隔离气流冲击，避免管路受损。它还通过防热材料（如玻璃钢层压板）保护底部高温区域。

结构承载与稳定性：在发射阶段，传力结构承受轴向载荷、弯矩及剪力，确保火箭姿态稳定。回收阶段传力结构通过刚柔混合式防热底承受火箭返回段气动热流。

试验验证与工程化突破：该一体化集成的设计方案通过地面静力试验，验证结构强度与可靠性，为可复用火箭的工程化奠定基础。

目前，宇石空间团队已顺利完成火箭九机并联传力结构方案设计，正按生产试验计划稳步推进。未来数月，宇石空间团队将聚焦首飞火箭二子级火箭总装测试、静态点火试验、全尺寸捕获臂原型机地面试验三大核心任务，推进技术验证与产品迭代，持续全力向"高效、安全、可靠、低成本" 的航天制造目标迈进。