Clean Sky 2：MTU 航空发动机公司正在开发两种技术演示机

• 低压透平和高压压气机有待进一步优化
• 与 DLR 和 GKN AEROSPACE 的合作伙伴关系

巴黎，2023 年 6 月 21 日 – 作为欧洲研究计划 Clean Sky 2 的一部分，MTU 航空发动机公司正在进一步优化其部件、低压涡轮 (LPT) 和高压压缩机 (HPC)，并建造两个演示机。EMVAL（发动机材料验证）发动机演示机正在慕尼黑建造，以验证新的 LPT 技术，也将在那里进行测试。与此同时，双轴压缩机设备正在组装以采用新的压缩机技术。测试将在位于科隆的德国航空航天中心 (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR) 进行。这两个项目的合作伙伴都是吉凯恩航空航天公司。

Clean Sky 2 的目标：“我们专注于我们的组件如何与相邻组件配合，我们特别希望优化这种交互，”MTU 技术与工程高级项目高级副总裁 Claus Riegler 博士总结道。对于低压汽轮机，涉及进、出口机壳；对于高压压缩机来说，低压压缩机和过渡管道也发挥着重要作用。除其他外，目标是进一步改善空气动力学并开发新的、更轻质和更耐温的材料。

EMVAL 发动机演示器

用于验证新 LPT 技术的测试演示机是 MTR390。该发动机用于虎式直升机，由德国武装部队提供给 MTU。在慕尼黑，它被重建为 EMVAL 发动机演示机。为了整合新开发的技术，必须重新设计、制造和安装整个动力涡轮机，并将其安装在核心发动机中。“今年夏天，我们将能够首次在我们的测试单元上运行 EMVAL，”技术演示和 Rigs 高级经理 Michael Schall 解释道。  

MTU预计综合测试项目评估将于今年年底完成。Schall：“对发动机条件下材料行为的分析将证明这些技术已经成熟。” 具体来说，这涉及进一步的设计开发、新型高耐热材料，如纤维陶瓷、单晶和创新的盘材料以及增材制造的组件。吉凯恩航空航天公司提供涡轮排气箱。

双轴压气机

A dual-shaft compressor rig is being built at MTU in Munich to help further optimize the compressor system. It is an expanded compressor rig that also includes the inter-compressor duct (ICD). Riegler: “Our goal is to create even better coordination between the low-pressure compressor, ICD and high-pressure compressor in order to leverage new potential for even more fuel-efficient engines.” An important step here is systematically measuring the flow conditions in short, steep ICDs. For this purpose, a wind canal rig known as the ICD rig has already been built at the DLR in Cologne, MTU’s Center of Competence (CoC) for engine systems. “We tested several different ICD configurations here,” says Schall. The dual-shaft compressor rig is based on the resulting findings. Riegler: “In the future, this systematic approach will allow us to design an even better overall compressor system.”

时间表：双轴钻机的测试将于秋季在 DLR 开始。测试活动预计将在明年完成并进行评估。在这里，经过验证的技术也将流入下一代齿轮传动涡轮风扇发动机。除德国航天中心外，吉凯恩航空航天公司再次成为 MTU 的合作伙伴。低压压缩机和过渡管道由瑞典发动机专家负责设计和制造。

Clean Sky 2 技术计划是欧盟框架计划 Horizo​​n 2020 的一部分；它于 2014 年启动，将于 2024 年结束。总体目标是使航空更加清洁和高效。MTU 是 16 家领先公司之一。其核心合作伙伴是德国航天中心（DLR）和吉凯恩航空航天公司（GKN AEROSPACE）。“我们是主导方，”里格勒解释道。“DLR、GKN 和 MTU 之间的合作完美地整合了每个合作伙伴的优势 - GKN 在大型静态​​部件方面的专业知识、DLR 在测试领域的经验以及 MTU 的压缩机、涡轮机和系统专业知识。”