低空竞速：国内车企布局飞行汽车市场

近期，广汽、奇瑞、长安、中国一汽（红旗）等车企正在积极布局飞行汽车市场，飞行汽车作为新兴技术前沿，在全球范围内受到前所未有的关注。这一领域不仅是技术创新的高地，更是国家战略性新兴产业和新质生产力的典型代表 。

车企动态全景：从实验室到商业化的关键跃迁

国内主要汽车制造商飞行汽车布局概览

广汽集团

广汽集团在香港国际汽车博览会全球首发量产飞行汽车 GOVY AirCab，售价不超过168万元，标志着其轻量化技术（碳纤维机身占比超90%）与L4级自动驾驶能力已实现工程化落地。该产品定位低空游览与城市短途接驳，计划2025年底在粤港澳大湾区启动“空地联运”示范运营。另一款复合翼飞行汽车GOVY AirJet支持200公里航程，未来搭载全固态电池有望冲刺400公里航程。

中国一汽（红旗）

中国一汽（红旗）飞行汽车全球总部 “一汽旗翼科技” 落户深圳大鹏新区，其分体式飞行汽车 “天辇1号” 计划2025年内首飞，该型号以超200公里续航瞄准城际通勤与特种作业场景，智能座舱集成语音交互系统显著降低操作门槛，依托深圳政策红利有望加速适航取证进程。

奇瑞汽车

奇瑞汽车则以交互革命破局，计划于2025年10月发布首款取消传统方向盘的全无人驾驶eVTOL，采用陆空无缝切换的三体式复合翼构型直面城市拥堵痛点，并通过模块化电池系统复用新能源车技术降低成本，联合芜湖低空经济示范区推进适航验证。

长安汽车

长安汽车计划在2025年年底完成飞行汽车试飞，并与亿航智能达成战略合作，未来5年将在飞行汽车领域投入超200亿元。企业通过“自主攻关+国际合作”双轨战略构建全球竞争力，与北航共建智能汽车安全监测与防护联合实验室，深度布局欧洲国家市场，并在重庆两江新区规划基地，为未来千架级低空交通调度奠定技术基石。

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展望未来，中国飞行汽车市场将呈现以下趋势：技术路线将逐步收敛：随着研发的深入和适航认证的推进，分体式设计等优势构型可能成为主流，但各企业仍会在细节和智能化方面进行差异化竞争。

商业化进程加速：随着适航认证的突破和基础设施的完善，预计在近几年，飞行汽车将在特定区域（如粤港澳大湾区、重庆、深圳）率先实现示范运营和商业化落地 。  

服务化转型成为核心：未来的竞争将不仅仅是硬件性能的比拼，更是围绕飞行汽车构建完整出行生态系统的“软实力”较量。提供无缝衔接的陆空一体化服务、个性化的用户体验，将成为决定消费者选择和市场份额的关键因素。

区域协同效应凸显：地方政府的政策支持和产业集群效应，将成为飞行汽车产业发展的重要推动力。政企协同模式将加速技术研发、测试和商业化落地，形成具有全球竞争力的低空经济高地。

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