空客因供应链问题第一季度交付量下降，计划提升产量并整合工作包以提高效率

由于供应链问题持续存在，空客今年的交付情况仍将滞后，但相信其业务重点正在取得进展。

今年第一季度，该公司交付了 136 架商用飞机，低于 2024 年同期的 142 架。

首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 在 4 月 30 日的简报会上表示，飞机制造商在第一季度已经停飞了 17 架飞机，因为它们仍在等待 CFM 国际公司的发动机。

他表示，这种情况可能会持续到夏季末，此类“滑翔机”的数量“可能”会增加，导致上半年交付数量“相当疲软”，然后下半年才能恢复正常，达到预期数字。

该公司商用飞机本季度调整后的收益达到 4.94 亿欧元（5.6 亿美元），下降 3%，而营收增长 4%，达到 95 亿欧元。

空客表示，收益下降是由于飞机交付量下降，但有利的套期保值率和研发支出下降抵消了这一影响。

该公司维持全年预期——包括交付 820 架商用飞机——但这仍然不包括关税的潜在影响。

福里表示，关税“增加了复杂性”，并补充说，关税的实施、范围和持续时间“仍然不确定”。

他表示：“我们正在密切监测和评估形势，但现在量化影响还为时过早。”他补充说，该公司的直接财务风险主要在于进口到美国和中国最终装配线的组件成本增加。

福里表示，空客正“按照计划”继续提高产量，但交付情况“将会推迟”。

其产能提升目标保持不变，A320neo 系列飞机的目标是到 2027 年每月生产 75 架飞机。

空客仍计划在 2028 年达到每月生产 12 架 A350 飞机的目标，并在 2026 年达到每月生产 14 架 A220 飞机的目标。

该公司即将完成接管 Spirit AeroSystems 工作包的交易，特别是 A350 和 A220 的工作包，这使其能够提高这两个飞机项目的生产效率。

首席财务官托马斯·托普费尔 (Thomas Toepfer) 表示，空客正按照“大约三年”的时间表整合“精神”航空套件。

空客表示，其 A330 的制造速度也“稳定”在每月四架。