Diehl Aviation展示创新客舱设施并拓展航空航天业务领域

从行动不便乘客（PRM）专用盥洗室到远程单通道飞机的机组人员休息舱，迪尔航空长期以来一直利用其在汉堡 AIX 上的展示来展示其在客舱设施方面的创新方法，今年也不例外。

然而，首席执行官约尔格·舒勒 (Jorg Schuler) 表示，这次活动不仅仅是展示“今天可以获得的东西、我们正在为不久的将来研究的东西以及先进的创新”的机会；它还旨在加强这家德国公司作为集成商的专业知识。

“这是我们最大的优势之一，”他说，“我们是完整的客舱供应商——从驾驶舱门到后舱壁，除了座椅，我们什么都做——而且可以将二级产品带入一级解决方案。”

今年的展品包括 PRM Space3，这是一种将空客 A330 上的两个盥洗室合并在一起的概念，为轮椅使用者提供空间，以及用于 A321XLR 等窄体飞机的双床机组休息舱，因为长途飞行意味着乘务员和飞行员可能需要在机上休息。后者是首次以全尺寸展出。

舒勒表示，迪尔航空还展示了其“可持续”行李舱，这是业内首款完全采用热塑性塑料制成的行李舱。“我们在轻质材料方面投入了大量资金，这已成为一个关键的差异化因素。我们是轻质产品领域的世界冠军。”

空客仍是 Diehl Aviation 最大的客户，约占其销售额的四分之三。然而，自疫情爆发以来，Diehl 加倍努力扩大客户群，不仅与波音和巴西航空工业公司合作，还涉足商务航空和城市空中交通等新领域。

去年，该公司宣布计划在墨西哥开设一家制造工厂，作为让生产更贴近美洲客户计划的一部分。该工厂将于今年投入运营，首批产品将是用于 A220 的新型、更大的行李箱，该飞机在魁北克省米拉贝尔和阿拉巴马州莫比尔组装。

“我们两年前就开始了国际化之旅，”舒勒说。“墨西哥的进展顺利，今年我们将扩展到罗马尼亚。”

他说，公司正在“密切关注”特朗普总统对美国境外生产的产品征收关税的细节。“我们还没有受到影响，也不知道会发生什么。但我们的战略是长期的。我们不知道关税是短期的还是长期的，”他说。

舒勒补充说，由于内饰产品组装的经济性，在美国生产内饰产品非常困难。“赛峰集团和柯林斯集团在美国有业务，但我们在美国没有太多的客舱竞争对手，”他说。“这是一个相对竞争力的问题。”

当然，特朗普的进口关税政策旨在改变这种成本方程，理论上使美国和非美国公司建立国内制造业的成本相对较低。

供应链仍然是 Diehl Aviation 面临的另一个挑战。“供应链尚未完全恢复，情况仍然很脆弱，”Schuler 说道。“劳动力和能源成本很高。供应链中的自由现金流受到限制。我们正在尽我们所能提供大量帮助。”

尽管如此，他相信 Diehl 可以支持其最大客户的任何增产计划。“我们可以提供空客所需的产品，但需要付出很多努力，”他说。“我们正在建立库存，提前订购。我们已经雇人来管理供应链。这肯定不是精益的。”