洛克希德·马丁公司不会竞争取代美国空军的 KC-135 加油机

该公司决定不提供基于空客 A330 MRTT 的 LMXT 飞机，这表明该公司打算在与波音和 KC-46 Pegasus 的争端中保持独立。

洛克希德·马丁公司将不再提供 LMXT 飞机，这是一种 A330 MRTT 空中加油机，旨在取代美国空军 (USAF) KC-135。

该公司在周一发布的一份声明中表示，将把员工和资源集中在其他项目上，例如美国空军未来第六代战斗机的空中加油解决方案。

“洛克希德·马丁公司已决定不回应美国空军的 KC-135 机队资本重组信息请求 (RFI)。 我们正在将洛克希德·马丁公司的 LMXT 团队和资源转移到洛克希德·马丁公司内部的新机遇和优先项目中，包括开发空中加油解决方案以支持美国空军的下一代空中加油系统（NGAS）计划。”该公司表示。

洛克希德公司与空中客车公司合作，再次提供 A330 MRTT（多用途运输加油机），这是一种货运和空中加油机，容量比波音 KC-46A Pegasus 更大。

此前，这家欧洲制造商曾参加过KC-X竞赛，但与诺斯罗普·格鲁曼公司合作，但最终在法律纠纷后被美国竞争对手击败。

空军发起了第二个竞赛 KC-Y，旨在打造一种“桥梁”飞机，可以取代剩余的 KC-135 Stratotanker，作为对之前项目的补充。

然而五角大楼将该项目改为75架飞机的订单，这可能是洛克希德·马丁公司退出的原因之一。

数量少意味着说服美国空军投资新飞机和技术而不是扩大 KC-46 的订单会更加困难，KC-46 是一款基于 767-200 的喷气式飞机，在开发过程中遇到了一些问题。

尽管空中客车公司表示正在考虑推进 A330 MRTT 提案，但如果没有洛克希德公司，这种情况在很大程度上有利于波音公司。 然而，如果没有北美合作伙伴，获胜的机会很小。