欧洲战斗机产量上升，首席执行官大力宣传FCAS/GCAP技术桥梁

得益于最近来自三个核心国家的追加订单，以及该财团着眼于新一轮出口交易，欧洲战斗机的产量正在上升。

欧洲战斗机公司首席执行官Jorge Tamarit Degenhardt透露，工业合作伙伴空中客车防务与航天公司（代表德国和西班牙）、BAE 系统公司（英国）和莱昂纳多公司（意大利）正在将其战斗机的年产量从约 14 架增加到 20 架。

他补充道：“我们已经瞄准了30辆，甚至更多。”在项目早期的生产高峰期，合作伙伴每年组装的样车数量高达60辆。

推动价格上涨的因素包括与德国、意大利和西班牙签订了更多欧洲战斗机的合同。这些国家总计承诺交付127架搭载欧洲喷气飞机EJ200发动机的飞机。

塔玛里特·德根哈特 (Tamarit Degenhardt) 在 5 月 22 日于伦敦举行的皇家航空学会年度 FCAS 峰会上表示：“我们预计出口订单也会具体化。”

英国国防部和BAE正在牵头开展一项长期活动，争取向沙特阿拉伯出售欧洲战斗机公司“台风”战斗机的后续批次。沙特阿拉伯目前已服役72架“台风”战斗机。由于采购流程延误，利雅得方面还对波音F-15EX和达索航空“阵风”战斗机进行了评估，以确定其54架“台风”战斗机的需求。

塔马里特·德根哈特认为，土耳其迫切需要采购新的战斗机，以增强其在北约“黑海侧翼”的存在。他表示，安卡拉的选择将“确保互操作性”，并指出欧洲战斗机将定期部署到该地区，以支持西方军事联盟加强的空中警务能力。

其他潜在买家可能包括葡萄牙——今年早些时候葡萄牙表示，在更换其洛克希德·马丁公司的 F-16 战机时，可能会考虑洛克希德·马丁公司的 F-35 战机的替代品；奥地利——目前拥有 15 架早期型号的欧洲战斗机；以及波兰，由于俄罗斯入侵邻国乌克兰，波兰正在迅速扩大其空中力量。

“这是一个艰难的决定，”他向《飞行全球》透露该财团的加价计划，“因为这些机会需要具体化。但我们需要从今天开始，作为一个行业，做出决策来支持这一点。我们的股东正在做出决定——如果我们不相信这些机会是现实的，我们就不会这么做。”

与此同时，自 2025 年 1 月起担任欧洲战斗机公司首席执行官的他坚信，这种机型在本世纪中叶以后仍将具有作战意义，特别是在各国承诺进行预期的中期升级之后。

他指出，新订购的德国、意大利和西班牙的飞机将“服役至2060年代”。柏林Quadriga和马德里Halcon I的首批交付将于今年晚些时候完成。

“‘台风’是一款标志性的战斗机，但它绝不能被视为一个遗留平台，”他说道。“如今，我们是欧洲的作战主权，也是技术和工业解决方案的首选。当我们着眼于未来作战航空系统 (FCAS) 项目时，从‘台风’项目起步的技术和工业基础将成为下一代战斗机的桥梁。”

他表示：“我们确实要发挥作用——不仅要交付飞机和提供能力，还要为社会做出贡献。”他指出，该财团委托进行的分析表明，该项目将在未来十年内每年创造约 10 万个就业岗位。

在最近与该计划合作伙伴的国防部长举行的会议上，“我们从核心国家得到了明确的信息：我们必须做好准备，以更智能、更高效、更快速的方式提升、维持和发展相关能力，”他表示。

“所有这些订购的飞机都将在几年内交付，它们都将与FCAS作战系统同步。我们有责任确保欧洲战斗机成为首个参与全新FCAS空中力量作战环境的作战平台。”塔玛里特·德根哈特说道。

“我们正在帮助客户在成熟的平台上开发新技术，并从共同的经验中受益。因此，在欧洲战斗机项目上投入的每一英镑都会对未来作战航空系统（FCAS）或全球作战能力评估（GCAP）项目产生积极的影响，”他指出，他指的是欧洲研发第六代战斗机的两个项目。

他说：“我们已经到了对欧洲战斗机进行中期升级的时机，因为其软件和硬件架构在容量方​​面已经达到极限。” 他强调，这项工作也被称为长期演进（LTE），“必须被视为确保‘台风’战斗机在FCAS领域运行的重中之重”。

我们需要提升平台的多用途能力和灵活性。在推进未来作战航空系统（FCAS）的同时，我们必须继续支持“台风”战斗机作为欧洲的作战力量。

“我们必须增加武器数量，并利用现有库存继续发展武器，因为我们正在走向一个互联互通的环境。”他列举了“流星导弹、金牛座导弹、长​​矛-3导弹、AARGM”等武器，以及一套增强型空气动力学套件，以及萨博Arexis电子战系统的集成；这是德国现役舰队中EK型子集的升级版。

他补充道：“我们必须改进和缩短硬件和软件升级的时间，并从根本上加快这一进程，同时隔离安全关键架构。”

与此同时，他希望英国——唯一一个尚未下达补充订单的核心国家——能够决定延长台风战机的服役寿命，使其超过目前计划的退役日期。他表示，这样的决定将加强双方推进长期演进（LTE）项目的共同承诺。

在谈到未来的“传感器和效应器”时，他指出：“我们将把所有这些技术放入未来作战航空系统（FCAS）环境中，而测试它们的平台就是欧洲战斗机。”例如，这可能包括“对作战云的全面探索”——一个总体数据网络。

他说：“我们需要与无人机系统完全互操作……并在我们的平台上提供增量来帮助这些未来的运营模式。”

“我们并非与FCAS竞争。我们不是隐形战斗机，但这并不意味着我们不适合战场。我们必须探索非隐形平台的优势，并在FCAS的作战环境中做出响应。”

他总结道，欧洲战斗机是“一个连接几代人、连接各国的平台，并展示了今天的经验教训将铸就明天的技术”。