印尼在多款战斗机选择中面临资金与技术限制，国防合作及空军现代化进程存不确定性

雅加达对土耳其航空航天公司（TAI）“卡恩”战斗机的公开兴趣进一步加剧了印尼本已模糊的新战斗机计划。

印尼总统普拉博沃·苏比安托最近访问土耳其期间与土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安签署了国防事务合作协议。

据报道，苏比安托表示有兴趣参与卡恩计划以及潜艇的研发。

尽管纸面上的“卡恩”双引擎战机令人印象深刻，但它仍然是一个未知数，距离正式服役还有数年时间。虽然严格来说，该机于2024年5月进行了首飞，但首架试飞的“卡恩”实际上并非原型机，而完整的“卡恩”原型机预计也要到2025年最后一个季度才能试飞。

在该项目的后期阶段，除了提供资金以换取技术转让，并希望开发本地版本并在当地生产外，尚不清楚印尼能做出什么贡献。

事实上，印尼近期已有通过参与韩国航空航天工业公司KF-21项目资助（或者更准确地说，没有资助）海外战斗机项目的经验。六架原型机正在进行严格的飞行测试，目标是在2026年底投入韩国服役。

印尼曾是该项目20%的合作伙伴，但由于雅加达方面表现出极度不愿掏腰包，这一比例在2024年被削弱。如果印尼愿意出资，其回报将是技术转让、六架原型机之一，以及最终为印尼空军定制的IF/X型号。

事实上，双方谈判已导致雅加达在2024年的角色大幅削弱，尽管从技术上讲雅加达仍然是KF-21的合作伙伴。苏比安托对TAI卡恩的热情言辞并非不可能，其目的是为了迫使韩国做出更多让步，因为韩国重视领导国际研发工作。

除了资金问题外，韩国当局对印尼技术人员涉嫌窃取U盘中KF-21数据一事展开调查，也给印尼的参与蒙上了阴影。FlightGlobal了解到，早在数据泄露事件发生之前，印尼方面就因缺乏技术转让而感到沮丧。

虽然尚待验证的“卡恩”战斗机被标榜为“第五代”战斗机，但它与KF-21（KAI公司称其为“第四代半”战斗机）大致相似。撇开KF-21的资金和间谍活动方面的种种困难不谈，雅加达不太可能寻求同时运营两架大致相似的、需要各自配备飞行员、维护人员和备件的作战飞机。

目前，所有KF-21原型机都悬挂着韩国和印尼两国国旗。考虑到苏比安托对“可汗”项目的热情，以及多年来围绕KF-21关系的纷争，人们或许会认为KF-21维护团队已经准备好彻底将印尼从该项目中剔除。

波音公司或许也对其期待已久的向印尼出售24架F-15EX战机的前景感到担忧。2023年8月，时任印尼国防部长的苏比安托签署了一份谅解备忘录（MoU），该备忘录正等待美国政府批准。

但与 KF-21 一样，雅加达显然难以筹集资金购买这种先进的美国机型。

F-15EX 的销售会成功吗？答案很可能取决于苏比安托对安抚痴迷于出口的特朗普政府有多重视，特朗普政府已提议对东南亚国家征收高额关税。

值得称道的是，印尼已确认订购42架达索航空的“阵风”战斗机。这些战机将大大增强印尼老旧的机队规模，目前印尼拥有25架洛克希德·马丁公司的F-16战斗机和14架苏霍伊公司的Su-27/30战斗机。

不过，除了阵风战斗机之外，雅加达的计划尚不明确。

尽管雅加达在该项目中表现不佳，KF-21仍在候选名单中。TAI拥有强大的工程经验，“卡恩”未来或许会成为一款出色的飞机，但距离服役尚需数年时间。

F-15EX是一款性能卓越的战机，但价格不菲，可能会成为印尼与美国之间更广泛关系的筹码。法国自然渴望出售更多“阵风”战机。

鉴于印尼是世界第四大人口大国，地理位置优越，且其航空航天工业无法制造先进战斗机，印尼自然被视为全球最重要的战斗机市场之一。但它也可以被视为全球最令人头疼的国家之一。