追求净零碳排放，航空航天制造业走向绿色化

航空航天制造商在帮助航空公司实现气候中立飞行目标方面发挥着关键作用。为了实现到 2050 年实现二氧化碳 (CO2) 净零排放的目标，他们所做的努力已不仅仅局限于开发低碳飞机、超高效发动机和混合动力技术，还包括让自己的生产过程更加环保。

例如，6 月份，赛峰航空发动机公司在比利时布鲁塞尔机场开设了一家新的 CFM International Leap 发动机维修厂，该公司表示，该维修厂的碳排放量为零，且能产生正向能源。该维修厂采用可持续的碳中性设计，采用 100% 可再生能源，包括屋顶上的太阳能电池板和循环加热系统。

赛峰航空发动机公司首席执行官让-保罗·阿拉里 (Jean-Paul Alary) 表示：“这个新站点是我们全球维护、维修和大修网络的重要环节，有助于支持全球不断增长的 Leap 发动机机队，同时减少我们的环境影响。”

早在 2018 年，赛峰集团就制定了一项计划，旨在减少所有工厂生产过程中产生的温室气体排放。这家飞机设备制造商承诺到 2025 年将范围 1（直接）和范围 2（间接）二氧化碳排放量减少 30%，到 2030 年减少 50%。

举措包括降低能源消耗、增加工业和办公场所的可再生能源使用、制定内部碳价以赋予有害排放货币价值，以及使用可持续燃料进行发动机测试。赛峰集团还鼓励和协助其主要供应商致力于走符合《巴黎协定》的脱碳之路。

另一家法国航空航天集团泰雷兹表示，其已将可持续性完全融入其企业战略。该公司计划推出一项新的 2024-2030 年可持续发展战略，在此期间，它希望在前五年“出色表现”的基础上再接再厉，并在 2023 年实现碳足迹“创纪录”：

范围 1 和 2 的二氧化碳排放量较 2018 年基线下降了 59.9%。可再生能源目前占其能源结构的 90%，泰雷兹的 127 个工厂已签订了可再生能源电力供应合同。

作为绿色制造运动的一部分，泰雷兹将生态设计原则应用于其新产品和工程流程的每个阶段。其整个生产供应链都符合绿色制造标准。截至去年年底，该集团与供应商制定了 183 项行动计划，以减少其排放。

与赛峰集团和泰雷兹集团一样，支线客机制造商 ATR 也承诺加强负责任的供应链管理。空客与莱昂纳多的合资企业与 150 多家直接供应商和 800 多家间接供应商合作，在采购和总体战略中履行环境和社会责任。

预计供应商将加快脱碳步伐

ATR 企业社会责任 (CSR) 和环境经理 Mathilde Raymond 告诉 AIN。“我们对供应商的严格要求已列入行为准则中，”ATR 企业社会责任和环境经理 Mathilde Raymond 告诉 AIN。“自 2023 年 10 月起，我们还通过第三方机构 (EcoVadis) 评估供应商对可持续发展的承诺成熟度。”

雷蒙德表示，该飞机制造商已制定了雄心勃勃的目标来限制其对环境的影响。这些目标包括减少天然气和电力消耗，增加可再生能源。如今，可再生能源为其总部和飞行测试场地提供充足的电力，该公司已设定了到 2025 年将废物产量减少 20% 的目标。该公司还预计，与 2018 年的水平相比，非危险材料的回收率将达到 55%。  

雷蒙德补充说，总部位于图卢兹的 ATR 致力于应对气候变化，并致力于开发循环经济模式。通过与 Tarmac Aerosave 合作，ATR 开始回收其飞机：它在 2023 年拆解了三架飞机，并回收了 85.5% 的零件以供再利用或回收。

巴西航空工业公司成立了专门的管理团队，名为 DIPAS（环境可持续产品综合开发），以确保不同国家客户的产品可持续性，以及飞机运行、维护和报废期间的职业和环境完整性。这家巴西飞机制造商告诉 AIN，其目标是到 2040 年将净碳排放量在 2018 年的基础上减少 50%，到 2030 年实现 100% 的能源来自可再生能源。为此，该公司于 2022 年签署了一项电力购买协议，确保该公司今年在巴西购买的电力 100% 来自可再生能源，提前实现了最初在 2025 年设定的公开承诺。