法航荷航退役A380客机引入A350客机

法航荷航首席执行官本·史密斯表示，尽管空客 A380 深受乘客欢迎，但他“并不后悔”将这款飞机从集团机队中移除。

法航曾运营过多达 10 架 A380 客机，但在 2020 年 5 月（新冠疫情最严重时期）成为第一家退役其全部 A380 机队的航空公司。

史密斯在 6 月 13 日的巴黎航空论坛上表示，尽管 A380“从客户角度来看确实很棒”，但这款飞机仍需要“对客舱进行重大投资”，以使其达到所需的标准，同时还要进行发动机大修。

他表示，总的来说，每架飞机的这项工作将花费 5000 万至 6000 万欧元（5700 万至 6900 万美元）。

除此之外，除了夏季假期高峰期之外，A380 并未“为法航创造利润”。

史密斯指出，法航也不需要像 A380 这样的大容量飞机，因为其巴黎戴高乐机场枢纽不受起降时刻限制。

相反，该航空公司引进了 A350，事实证明该机型“非常成功”，并且比双层客机“赚的钱多得多”。

法航还开始在多架波音 777-300ER 飞机上推出其 La Premiere 头等舱产品，迄今为止的反馈“非常积极”，史密斯补充道。

他还严厉批评欧盟委员会，称其对欧洲航空公司施加了不适用于全球竞争对手的监管规定，例如可持续航空燃料（SAF）规定和其他环境税，从而给欧洲航空公司带来了“危险”的局面。

“这些挑战和税收的征收方式对欧洲航空公司来说确实很危险。我们无法让立法者认真对待这个问题。”

他说：“必须有人承担起领导和责任，否则欧洲航空公司将因此受到严重削弱。”

史密斯指出，尽管法航荷航近年来一直是欧洲 SAF 的主要买家之一，但要实现 2030 年 10% 的目标，“我们必须负担得起——我们需要生存下去”。

此外，史密斯呼吁对那些仍能飞越俄罗斯飞往欧洲的航空公司（主要是中国航空公司）实施限制。

他建议，要么禁止这些航空公司在欧洲降落，要么对他们征收“安全费”，这将为欧洲航空公司创造一个“公平的竞争环境”。

自 2022 年莫斯科入侵乌克兰以来，欧洲航空公司被禁止飞越俄罗斯领空，迫使其绕道飞行，耗费大量金钱和时间才能飞往亚洲目的地。