KAI 致力于向现有客户销售升级版 FA-50

韩国航空宇宙工业公司专注于与印度尼西亚、菲律宾和泰国现有客户一起扩大 FA-50 机队的潜力。

KAI 国际业务开发副总裁 Shin Dong Hak 表示，菲律宾似乎最具潜力。

该公司针对马尼拉现有的 12 架 FA-50 飞机制定了一项计划，将为这些飞机配备升级的数据链和更大的外部油箱。 

此外，马尼拉希望再购买 12 架 FA-50，并于 2025 年做出决定。新战机将放弃现有的机械扫描雷达，转而采用雷神公司的幻影攻击有源电子扫描阵列雷达。

印度尼西亚有可能将 FA-50 添加到其现有的 T-50 教练机机队中，FA-50 就是从 T-50 教练机衍生而来的。雅加达最初可以获得 10-12 架飞机来取代 BAE Systems Hawks 和 Northrop F-5，但这个数字最终可能会增加到 40 架。

然而，根据印尼的要求，FA-50 将与 Leonardo M-346 和 Aero Vodochody L-39NG 等机型进行竞争。

Shin 表示，目前还不能立即做出决定，因为雅加达需要将飞机采购纳入其长期预算计划。雅加达还打算为其 T-50is 和 KT-1 基础教练机购买模拟器。

在泰国，KAI 也提出将 FA-50 作为洛克希德·马丁 F-16 和萨博鹰狮 E/F 的可能替代品——最近有消息称，泰国皇家空军青睐瑞典型号。

申表示：“如果泰国空军想要鹰狮战斗机，我们尊重他们的决定。”

“FA-50 是他们的另一种替代解决方案，但我们只能等待。”

在国外，KAI 最近与秘鲁 MRO 公司 Seman 签署了一份谅解备忘录，为 FA-50 生产零部件。

当被问及这个南美国家是否打算订购 FA-50 时，申表示 KAI 已经与秘鲁高级官员讨论了这架飞机。8 月，秘鲁空军司令将访问韩国，随后国防部长将于 9 月访问韩国。FA-50 将成为他们行程的一部分。 

FA-50 也将成为 11 月在利马举行的亚太经合组织峰会上秘鲁和韩国领导人讨论的焦点。如果秘鲁获得 FA-50，初步承诺可能是 4-8 架。

然而，KAI 在秘鲁面临着一个竞争对手：来自美国的二手 F-16。

Shin 还介绍了 KAI 的单座 FA-50 计划的最新进展。该公司正在韩国政府的“大力支持”下研发单座飞机。升级后的机型将用油箱代替后座，以延长飞机的航程。

Shin 说道：“我们已经开始对后座油箱的安装进行初步设计和安全分析。”

该项目预计于2028年完成，据韩国媒体报道，这款单座飞机的航程将提高30%。