Dovetail Electric Aviation推进可持续氢电动力系统开发，计划2025年底实现CS-23类飞机首飞

先进推进系统开发商 Dovetail Electric Aviation 致力于将电动动力系统推向市场，而西班牙政府的新一轮融资则为其提供了支持。

Dovetail 将与项目负责人 Aciturri 和 ITP AERO 合作开展一项价值 560 万欧元（630 万美元）的计划，名为“下一代飞机的可持续氢电推进技术”。

虽然具体的财务细节尚未披露，但 Dovetail 表示，其 250 万欧元预算中的“很大一部分”将由西班牙 CDTI 机构提供资金。

该项目旨在支持 CS-23 类飞机氢电动力系统转换的开发和集成，将利用 Dovetail 的电池组和电力推进系统 (EPS)。

Dovetail 首席执行官戴维·多拉尔 (David Doral) 表示，使用静态测试资产——Cessna大篷车机身——的地面测试将于夏季开始，目标是在 2025 年底交付一架可飞行的飞机，并于次年初进行首飞。

Dovetail 今年早些时候在澳大利亚阿瓦隆航展上推出了其 EPS 的第一个版本——电动机、逆变器、电力电子设备和电池组。

多拉尔表示，下一代 670kW 系统将被集成到地面测试飞机中，另一个更新版本将安装在飞行测试车辆 Caravan 上。

尽管 Dovetail 之前曾考虑将比奇空中国王作为其第二个改装项目，但 Doral 表示，该公司更倾向于选择德哈维兰加拿大 DHC-6 双水獭飞机。

因此，他补充道，过去一年该公司与运营商的合作“非常积极”。

尽管不再生产比奇双涡轮螺旋桨飞机，但 Dovetail 仍将从之前对该机型的兴趣中受益。

Rex 投资协议的一部分是提供一个单一样本，Dovetail 目前正准备出售该样本，这将为其金库带来丰厚的收入。

Doral 表示，公司正在继续寻求外部融资，并希望在未来几个月内完成“种子轮 2”融资，这将“带领我们实现首次认证飞行”；Dovetail 计划在 2026 年底前完成 A 轮融资。

Cessna的动力系统测试将在西班牙南部城市塞维利亚进行，不过该公司正在探索未来跨越法国边境，迁至图卢兹的可能性。“到2026年再做决定会更容易，”多拉尔说。