Lufthansa A321航班副驾驶突发癫痫导致短暂失控，调查建议评估飞行员单独留舱风险

西班牙调查人员透露，Lufthansa一架空客 A321 飞机的副驾驶独自在驾驶舱内 10 分钟时突发严重癫痫，在此期间他无意中操作了开关并进行了飞行控制输入。

去年 2 月 17 日，这架双引擎飞机 (D-AISO) 从法兰克福飞往塞维利亚，途经西班牙北部 GARVU 和 BANEV 航路点之间的 35,000 英尺高空巡航时发生事故。

西班牙调查机构 CIAIAC 表示，机长离开驾驶舱前往盥洗室仅 36 秒后，副驾驶就“突然严重丧失行动能力”。

调查发现，副驾驶患有神经系统疾病——他本人或在之前的航空医学检查中都未发现——这将使飞行员失去获得飞行医疗资格的资格。

CIAI​​AC表示，机长在离开驾驶舱前曾与副驾驶简短讨论了天气情况。副驾驶表现“干练且警觉”，机长并未注意到其行为有任何异常。

但被单独留下后不久，这位 38 岁、持有有效且不受限制的一级医疗证书的副驾驶突然失去意识，无法向其他人发出警告。

在故障发生的最初46秒内，其中一台扰流板升降舵计算机断开连接，导致两侧各一对的四个内侧扰流板失效，并触发警告。气象雷达的运行模式发生改变，音频控制面板开关被激活。

右舵踏板上的力也突然增加到488牛，足以发出“停止舵输入”警告——尽管仍未达到解除自动驾驶仪的阈值。踏板输入导致飞机滚转5度，航向改变2度，但自动驾驶仪对此进行了补偿。

飞机通过了 BANEV 航路点，当它接近 PAU 和 TLU 航路区边界时，空中交通管制三次尝试联系机组进行交接。

当机长试图返回驾驶舱时，副驾驶最初没有回应他的重返驾驶舱请求，机组人员也无法联系到他。

在尝试了近2分30秒的密码输入程序（最多五次）后，机长恢复了紧急密码。这需要等待一段固定的延时时间，但副驾驶在延时时间到之前就解锁了舱门。

在副驾驶发生事故 10 分钟后，机长重新进入驾驶舱，控制了飞机并重新与空中交通管制部门建立了通信。

调查报告称：“由于（副驾驶）面色苍白、大汗淋漓且行动异常，机长请求机组人员协助。” 机组人员和一名医生对副驾驶进行了急救，医生诊断为副驾驶可能患有心脏病，机长随即决定将飞机改道飞往马德里巴拉哈斯机场。这架A321客机在20分钟后降落。机上205名乘客无一受伤。

副驾驶对失去行动能力的那段时间没有任何记忆。“他记得自己飞越了萨拉戈萨，然后就被机组人员和一名医生照顾了，”调查报告指出。

作为预防措施，副驾驶的体检证书被吊销。西班牙国家安全机构AESA表示，只有当飞机上出现症状或事先出现症状时，他的病情才能在体检中被发现。

2015 年 3 月，Lufthansa集团子公司德国之翼航空公司的一架 A320 客机发生坠毁事故，造成重大人员伤亡。此后，航空公司被指示评估一名飞行员单独留在驾驶舱所带来的安全风险。

Lufthansa最初的应对措施是要求驾驶舱内始终有两名授权人员，并由一名乘务员临时替代缺席的飞行员。但该航空公司随后修改了这一程序，认为此举并未提高其运营的安全性。在A321事故发生时，该公司已不再要求驾驶舱内始终有两名人员在场。

CIAI​​AC 建议欧盟航空安全局向航空公司通报这一事件，以帮助他们进行风险分析。

报告指出：“我们认为有必要向运营商传达这种丧失行动能力的特殊性，以便他们能够考虑到这一点，并重新评估飞行员独自留在驾驶舱内所带来的风险。”