BAE 旗下的 Malloy 关注货运无人机的旺盛需求

英国无人机 (UAV) 制造商马洛伊航空 (Malloy Aeronautics) 在今年早些时候被 BAE 系统公司收购后，大幅提高了产量并瞄准了持续增长。

Malloy 首席执行官 Neil Appleton 指出，该公司的产量从 2021 年的约 12-15 个平台增加到去年的近 200 个，而员工人数从大约 30 人增加到今天的 90 人。

目前的订单包括美国海军陆战队承诺为其部队配备该公司的 T-150 四轴飞行器，为期五年。该机型航程约为 7 海里（13 公里），最大有效载荷为 68 公斤（150 磅），可执行包括运送血液补给和弹药等任务。

去年 9 月，马洛伊的 T-600 无人机（载重量 275 公斤）参加了北约在葡萄牙举行的REPMUS 海军演习。演习结束时，这架电动无人机投掷了一枚 200 公斤的 BAE Sting Ray Mod 2 轻型鱼雷。

马洛伊的电动 T-600 在 REPMUS 演习中携带并发射了一枚 Sting Ray Mod 2 鱼雷

“这是一次很棒的演示，无人机从小型物体到重型设备都可携带小型有效载荷，”阿普尔顿说。“它取得了巨大成功，开始向客户证明这种技术不仅适用于物流：你可以开始搬运其他物品。”

与此同时，马洛伊计划在今年晚些时候对配备可互换动力系统的 T-600 进行飞行测试。这将使其能够在使用电池和混合动力推进之间切换，从而提高操作灵活性。

同样是在去年 9 月，BAE 展出了计划中的 T-650 型飞机，该飞机当时正在与收购前的马洛伊公司合作开发，用于执行伤员后送任务。

正在研发的 T-650 可以执行包括伤员撤离在内的任务

“我相信，无论我们是否批准，[战场]无人机都将用于运送人员，”阿普尔顿说。“在极端情况下，前线指挥官会决定无人机可能是运送人员最安全的方式。

“将一架载有四人的直升机派往有争议的环境，风险如何权衡？这是否比使用地面车辆更好，因为地面车辆可能会给更多生命带来更多风险？”

他说，探索这一概念包括考虑防弹水平、医疗保健供给和这一概念所需的通信需求等因素。

阿普尔顿将 REPMUS 活动描述为提供可操作的 T-650 的“垫脚石”，他说：“我们仍然在推进这一概念”，但他补充说，目前还没有确定新飞行器的试飞日期。

“要制造出能够承载 300 公斤重量的无人机，需要制定完整的传动系统开发计划。从转子到后部的所有部件都需要考虑，”他说。

他补充道，这样的产品还必须易于制造和支持。他指出：“随着平台变得越来越大，我们最不需要的就是为物流无人机建立庞大的物流链。”

最近的非军事产品活动包括进行货运无人机试验，分别涉及将 100 公斤的有效载荷提升到风力涡轮机的顶部，以及将油样从钻井平台转移到岸上。

“证明无人机可以取代直升机是首要任务，而且效果非常好，”阿普尔顿说。“从载重量或续航时间上讲，我们永远无法取代直升机，但你可以让这些无人机编队成为主力……这样直升机在真正需要的时候就可以派上用场了。”

他指出：“BAE 不会限制我们进军商业领域。”

马洛伊目前也在努力提高其制造业的弹性。

“我们正在研究将一些零部件转移到国内生产，以建立更强大的供应链，”他说。“我们认为我们可以将每台电机的价格降到与中国供应商相同的水平。我们认为，通过自己投资设备并开始批量生产电机，我们可以获得质量更好的产品。我们认为，这是我们真正可以开始竞争的一个领域。”