Airbus公布2024年前三季度（9个月）业绩

2024年10月30日——空中客车 SE（股票交易所代码：AIR）公布了截至 2024 年 9 月 30 日的九个月的综合财务业绩。

空中客车首席执行官纪尧姆·福里表示：“今年前九个月，我们的产品系列需求强劲。前九个月的收益反映了商用飞机的交付水平、直升机的稳健表现以及上半年航天业务的收益。”“我们不断适应复杂而快速变化的运营环境，地缘政治不确定性和特定的供应链挑战在 2024 年成为现实。我们仍将重点放在我们的优先事项上，包括增加商用飞机的交付量和改造我们的国防和航天部门。” 

商用飞机总订单量为 667 架（2023 年前 9 个月：1,280 架），扣除取消订单后净订单量为 648 架（2023 年前 9 个月：1,241 架）。截至 2024 年 9 月底，订单积压量为 8,749 架商用飞机。空中客车直升机公司净订单量为 308 架（2023 年前 9 个月：191 架），其中包括 43 架超级美洲豹系列重型直升机。空中客车防务与航天公司的订单量按价值计算增至 110 亿欧元（2023 年前 9 个月：85 亿欧元），反映出整个部门的良好发展势头。

综合收入同比增长 5% 至 445 亿欧元（2023 年前 9 个月：426 亿欧元）。共交付 497 架商用飞机（2023 年前 9 个月：488 架），包括 45 架 A220、396 架 A320 系列、20 架 A330 和 36 架 A350。空客商用飞机业务产生的收入增长了 4%，主要反映了交付数量的增加。空客直升机公司共交付了 190 架（2023 年前 9 个月：197 架），收入增长了 5%，反映了项目组合更加有利和服务表现稳健。空客防务与航天公司的收入同比增长 7%，主要得益于空中动力业务，部分抵消了此前对空间系统完工估计的更新。交付了五架 A400M 军用运输机（2023 年 9 月：4 架飞机）。

合并调整后息税前利润 ——一种替代绩效衡量标准和关键指标，通过排除与计划、重组或外汇影响相关的准备金变动造成的重大费用或利润以及处置和收购业务产生的资本收益/损失来捕捉基础业务利润率——总计 27.98 亿欧元（2023 年 9 个月：36.31 亿欧元）。 

与空客商用飞机活动相关的调整后息税前利润下降至 30.28 亿欧元（2023 年前 9 个月：32.16 亿欧元），交付量的增加被为未来做准备的投资所减少。

A220 项目继续朝着 2026 年每月 14 架飞机的生产速度发展，重点关注财务业绩。A320 系列项目继续朝着 2027 年每月 75 架飞机的生产速度发展。10 月下旬，第一架 A321XLR 交付。在宽体飞机方面，公司目前将 A330 的月产量稳定在 4 架左右。在 A350 方面，公司继续朝着 2028 年每月 12 架飞机的生产速度发展，并积极应对可能对项目增长轨迹产生影响的特定供应链挑战，尤其是在 2025 年。

空中客车直升机的调整后息税前利润总计 4.2 亿欧元（2023 年前 9 个月：4.17 亿欧元），尽管交付量较低，但仍反映了服务和项目组合的良好表现。

空中客车防务与航天公司的调整后息税前利润为 -6.61 亿欧元（2023 年前 9 个月：-100 万欧元），反映了 2024 年上半年财务业绩中宣布的空间系统费用 9.89 亿欧元。2023 年前 9 个月包括在某些卫星开发计划中记录的 4 亿欧元费用。

在 A400M 项目中，开发活动继续朝着实现修订后的能力路线图的方向发展。改造活动正与客户密切配合进行。2024 年前 9 个月未确认任何进一步的净重大影响。风险仍然存在于技术能力的鉴定和相关成本、飞机运行可靠性、成本降低以及确保按照修订后的基准生产总量方面。

合并自筹资金研发费用 总计 23.51 亿欧元（2023 年 9 月：21.67 亿欧元）。 

合并息税前利润 （报告）为 26.9 亿欧元（2023 年 9 个月：27.12 亿欧元），其中净调整为 -1.08 亿欧元。

这些调整包括： 

• -1.46亿欧元与美元营运资本错配和资产负债表重估有关，其中-1.65亿欧元发生在第三季度。这主要反映了交易日期和交付日期之间的差异产生的阶段性影响；
• +5100 万欧元与空客 OneWeb 卫星收益相关，与第一季度收购合资企业剩余 50% 股份有关；
• -1300 万欧元的其他成本（包括合规成本），其中 -800 万欧元发生在第三季度。

财务结果为 -9200 万欧元（2023 年前 9 个月：2.31 亿欧元），主要反映了利息结果和金融工具重估的负面影响，部分抵消了某些股权投资重估的积极影响。合并 净收入(1)为 18.08 亿欧元（2023 年前 9 个月：23.32 亿欧元），合并报告 每股收益 为 2.29 欧元（2023 年前 9 个月：2.96 欧元）。

扣除客户融资前的 综合自由现金流为 -8.45 亿欧元（2023 年前 9 个月：11.04 亿欧元），主要反映了营运资本的变化，特别是支持第四季度交付和各项目产能提升的库存积累。综合 自由现金流为 -8.77 亿欧元（2023 年前 9 个月：8.43 亿欧元）。2024 年 9 月底的总现金头寸为 211 亿欧元（2023 年底：253 亿欧元），综合 净现金头寸为 72 亿欧元（2023 年底：107 亿欧元）。 

前景 

作为 2024 年指引的基础，公司假设世界经济、空中交通、供应链、公司内部运营以及提供产品和服务的能力不会受到进一步干扰。

该公司的 2024 年指引是在并购之前。

在此基础上，公司的目标是在2024年实现：

• 交付约770架商用飞机；
• 调整后息税前利润约为 55 亿欧元；
• 客户融资前的自由现金流约为 35 亿欧元。