中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
AviationWeek 2025-01-23
365
0
0
罗尔斯·罗伊斯表示，它已经完成了对遄达 1000 重大升级的认证测试，以解决耐久性问题，现在正在寻求获得所谓的耐久性增强计划的延迟认证。
去年 12 月，波音似乎已经结束了升级后的罗尔斯·罗伊斯遄达1000的飞行测试，此前该公司使用该公司开发的 787-8 对升级后的套件进行了一系列密集的飞行和地面评估。这家英国飞机发动机制造商于 1 月 22 日证实，“我们新的遄达 1000 耐久性增强包的认证测试现已成功完成。
新的高压涡轮机设计旨在帮助遄达 1000 的飞行时间增加一倍，以恢复 787 失去的市场份额，以对抗 GE 航空航天的 GEnx。
“我们现在期待着在役和新生产发动机的认证和可用性，”罗尔斯·罗伊斯在一份声明中说。
作为机组升级核心的高压涡轮机重新设计，通过将持续工作温度降低 45°C，将冷却气流提高了 40%，并延长了叶片寿命。变化包括在叶片的中弦部分增加和更大的冷却孔，以及在叶片根部为冷却流提供更大的通道。
罗尔斯·罗伊斯最初希望在 2024 年底之前获得去年夏天进入飞行试验的套件的认证。11 月初，该公司承认监管部门的批准将推迟到 2025 年初。
原文链接 :
点击查看
评论 (0)