莱昂纳多公司因波音787需求下降暂停生产，转而聚焦AW609民用倾转旋翼机生产线

为了应对短期内较低的需求，莱昂纳多公司将暂停位于意大利南部格罗塔列工厂的波音 787 复合材料中央机身筒体的生产四个月。

不过，该公司还将在该工厂增加一条新的总装线，用于其直升机部门正在开发的 AW609 民用倾转旋翼机。

格罗塔列工厂生产 787 机身筒

格罗塔列工厂最初成立是为了制造 787 的碳纤维结构，但一段时间以来一直未能满负荷运转。

该工厂最初受到新冠疫情导致的需求下降的打击，随后由于波音生产系统其他部分的问题，包括为解决质量问题而多次停止交货，该工厂的产量也低于预期。

莱昂纳多一直在寻求与波音公司改善 787 合同条款，并在今年 5 月份警告称，它尚不清楚产量何时能从当时的低水平再次回升。

因此，莱昂纳多表示梦想飞机的研发工作将需要暂停：“波音 787 的生产和交付增长放缓，需要停产四个月，以使生产与短期需求减少保持一致。”

然而，暂停的具体时间表尚未披露，并且需要得到工会同意。

莱昂纳多希望从 2025 年初开始增加 787 的产量。

与此同时，该制造商将进一步实现格罗塔列的业务多元化，增加一条 AW609 的总装线。

6 月 24 日，这家意大利制造商向现场工会代表介绍说，该工厂已被选为“该公司在意大利的 AW609 最终组装地点”。

AW609 的首批客户样机正在该飞机制造商位于费城的美国工厂生产，尽管这款倾转旋翼机尚未获得美国联邦航空管理局的认证。

莱昂纳多表示，AW609 的需求量足以证明两条装配线的合理性。Cirium 机队数据记录显示，该机型的订单积压量仅为 6 架。

不过，AW609 在格罗塔列开始生产的日期尚未公布。

面对 787 产量受压的问题，莱昂纳多已开始在工厂内实现工作多元化，为多个早期项目建造复合材料结构，包括 Eurodrone 的机翼和 VERTICAL AEROSPACE VX4 电动空中出租车的机身。

尽管约有 100 名工作人员致力于这些飞机和 Proteus 无人直升机的研发，但所有项目均未超出原型阶段。