吉太航空科技国产化ELT适航符合性试验进展

• 2023年12月，吉太自主研制的国内首款ELT设备（GT1000A型）完成了首项制造符合性检查目击，顺利开启了ELT发射器的符合性挂签之旅；

• 2024年4月，ELT发射器完成了所有制造符合性检查，成功实现制造符合性挂签，为后续一系列适航符合性试验揭开大幕；

• 2024年7月，ELT天线完成了全部制造符合性检查目击，成功挂签，顺利启动天线相关符合性试验。

根据中国民航CCAR91部、CCAR121部规章要求，任何航空器需要至少装备一台应急定位发射器。对于运输类飞机和大型通航飞机，由于其座位数较多、或航程较远涉及跨水运行，规章要求至少装备两台。

而相比于轻型运动类等低速飞行器，运输类飞机和大型通航飞机对ELT天线要求外形具备整流能力，需要配备双模刀型天线（406MHz和121.5MHz），而非一般棒状天线，这无疑增加了ELT系统研制和适航的复杂性。

吉太自主研制的GT1000A型ELT系统（含发射器和自研刀型天线）定位于运输类飞机、通航飞机等适航要求最为严苛的航空器，以获得装机批准和商业运营为目标，同时满足设备级要求（CTSO）和飞机装机要求。为了满足这些要求，GT1000A型ELT设备在完成制造符合性检查挂签后，将先后完成100余项符合性试验科目，包括：

设备级鉴定试验，42项：

• 发射器DO-160G环境鉴定试验，15项；

• 发射器DO-204A环境鉴定试验，14项；

• 天线DO-160G环境鉴定试验，13项；

COSPAS入网认证试验，11项；

系统功能性能试验，50余项：

• ELT发射器功能性能测试、机上集成测试，40余项；

• ELT天线功能性能测试、机上集成测试，10余项；

在上述100余项试验项目中，DO-160G 试验为一般机载设备试验标准，DO-204A 为 ELT 专用标准。鉴于吉太 GT1000A 型 ELT 为国内首款自主研发 ELT 设备，大量 DO-204A 试验科目是国内首次开展，试验方法、试验环境、试验判据均为新颖首创，局方需要谨慎评估，因此民航当局要求对 DO-204A全部试验科目进行目击。GT1000A 型 ELT 设备42项设备级鉴定试验中 22 项试验将在局方目击下开展。

截止目前，GT1000A型ELT已经开展了二十余项设备级鉴定试验，其中包括十余项局方目击试验。得益于局方代表、主机单位专家、吉太团队、承试机构的通力合作，这些试验全部通过、试验结果有效。这些试验的完成，吉太团队、承试机构相关能力均得到显著提升，为国内开展类似试验积累了宝贵的经验。

在开展上述鉴定试验的同时，GT1000A 型 ELT 的COSPAS认证试验也已经在国外同步进行。

2024年4月：

发射器通过地面短时耐低温高温试验；

发射器通过低温工作试验；

发射器通过高温工作试验；

2024年5月：

发射器通过过压试验

2024年6月，发射器通过

高度试验

电源输入试验

电压尖峰试验

电源输入音频传导敏感性试验

感应信号敏感度试验

射频信号敏感度试验

射频能量发射试验

静电放电试验

湿度试验

防水试验

盐雾试验

磁影响试验

2024年7月，发射器通过

减压试验

坠撞激活试验

100G冲击试验

500G冲击试验

●  一款完全按照国际适航标准、瞄准民用飞机装机的ELT设备正在经历全面的淬炼；

●  一支由资深工程师组建的“年轻”队伍正在机载航空电子系统领域书写吉太的答卷。

GT1000A型ELT是吉太团队向复杂机载航空电子系统发起冲击的起点，完全采用航空系统正向设计流程，并与适航取证双轨并进。每一份报告，每一次试验，无不凝聚着吉太人的智慧与心血，无不在锤炼和提升吉太团队的技术能力、协作能力和攻关精神。

ELT的试验还在继续，更多新的产品也在规划与研发中，吉太带着ELT产品的势能，不断创新，不断突破。适逢我国民航客机与低空经济两大产业机遇，吉太将在未来推出更多航空电子产品，为两大产业变革贡献智慧和力量。