Metrea推出Fireswift先进空中消防机

Metrea 揭开了其 Fireswift 空中消防平台的面纱，在英国皇家国际航空纹身展会上推出了全新改装的德哈维兰加拿大 Dash 8-300 双涡轮螺旋桨飞机。

Metrea 以其空中加油机机队而闻名，过去三年来一直致力于 Fireswift 概念，董事总经理兼特种航空任务组负责人 Steve Kemp 解释道。

但 Metrea 并没有开发另一个可以简单地在火灾中投放阻燃剂的平台，而是更进一步，利用其监视和通信专业知识显着升级飞机的能力。

因此，虽然 Fireswift 配备了 6,000 升（1,500 美加仑）的油箱和数字跌落控制系统，但它还配备了 L3Harris Wescam MX-15 光电炮塔和 SPACEX Starlink 连接。

Kemp说，正是这些功能使这架飞机与众不同，使其能够充当指挥和控制平台以及空中消防员的角色。

通过传感器套件收集的数据和图像可以通过 Metrea 的任务系统转发给所有消防单位，无论是在地面、空中还是在总部。

此外，Kemp 说，传感器提高了阻燃剂滴落的准确性，使 Fireswift 能够承担“鸟犬”或侦察机的角色，通常用于引导大型飞机接近火场。

Metrea 选择 Dash 8-300 作为 Fireswift 的基础，因为它是一个“强大、经过验证的平台”，随着航空公司开始从其机队中剥离该机型，它拥有强大的原料管道。

“我们采用了那架坚固耐用、久经考验的飞机，并为其带来了一些高端技术，”他说。

他说，它还占据了小型涡轮螺旋桨消防员和 Dash 8-400 或波音 737 等大型平台之间的中间地带，将短距离或严酷机场的作能力与高运输速度和长时间悬停时间相结合，“没有大型飞机的成本和复杂性”。

与其其他车队一样，Metrea 将通过其“效果即服务”模式（也称为“承包商拥有、承包商运营”）代表客户运营 Fireswift。

他补充说，正在与欧洲、北美和澳大利亚的潜在客户进行谈判。

“我们开发这架飞机的风险由我们自己承担——它不是根据合同建造的。我们想出了我们认为合适的产品。

Metrea 现在测试 Fireswift 已经过半左右，已经结束了评估改装飞机的控和监视设备的初始阶段。

返回北美后，涡轮螺旋桨飞机将进行美国跨机构加油机委员会的跌落测试和验证，该委员会根据性能标准评估飞机并批准其使用。

Fireswift （C-FADF） 是 1991 年建造的示例，以前由几家加拿大支线航空公司运营，最近归 Jazz Aviation 所有。

Kemp 补充道，Metrea 正在与型式证书持有者 De Havilland Canada 讨论“我们如何合作以及他们如何支持该计划”。