Sikorsky与GE合作开发混合动力垂直起降演示器

Sikorsky（西科斯基）和 GE 宇航公司透露了开发全自动混合动力垂直起降 (eVTOL) 演示器的计划，旨在为一系列大型多用途民用和军用先进空中机动车辆提供技术验证。

目标续航可达 500 海里。无人驾驶飞行试验台将由 CT-7 涡轮轴驱动的混合动力电力推进系统提供动力。目前，西科斯基对配置细节保密。 

将领导该项目的西科斯基创新公司快速原型制作组主任 Cherepinsky 表示，该飞行器旨在评估持续悬停的新型推进系统和控制架构，“将不是传统的旋翼机”。

混合动力电动演示机（或 HEX）的飞行测试将于 2026 年开始，并评估包括悬停、高速巡航和耐力在内的广泛功能的性能。Cherepinsky 说，混合动力推进系统将“将转子速度与发动机速度分离，并摆脱飞机的机械复杂性”。

该推进系统将大量借鉴通用电气目前正在美国宇航局电气化动力总成飞行演示器 (EPFD) 项目和美国陆军应用研究协作系统涡轮轴电气化项目 (ARC-STEP) 下开发的技术。与 EPFD 一样，CT-7 将驱动一个 1 兆瓦的发电机以及相关的电力电子设备，尽管它的尺寸将比 NASA 计划的功率输出更小。 

西科斯基总裁 Paul Lemmo 表示：“我们的自主软件和系统也是我们的核心，我们在过去十年中一直在测试这些软件和系统，最近在融合项目中进行了验证。”

尽管 HEX 比西科斯基最初的 X2 复合验证机至少重 2,000 磅，但仍比 S-76/UH-60 等量产直升机小。“这是西科斯基典型的最佳选择——像 S-76 这样的大型飞机——所以这确实是我们的目标市场，但显然我们不想从那里开始。我们想要一种可以快速开发并承担风险的工具。我们不希望这个演示需要 10 年的时间，”Cherepinsky 说。