美国联合航空第三季度利润下降15%，营收增长至148亿美元并创多项运营记录

美国联合航空第三季度的盈利受到美国航空业“拐点”的推动，由于一些航空公司削减航线，国内客运运力普遍下降。 

美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby)今年早些时候表示， 由于国内市场上飞往热门度假胜地的航线机票过多，需要进行调整。 

他认为，随着竞争对手——即边疆航空 、精神航空和西南航空等低成本航空公司 ——削减其网络中无利可图的航线，美联航将受益。 

柯比 10 月 15 日表示：“正如预测的那样，8 月中旬，市场中非生产性运力逐渐退出，我们的收入趋势出现了明显的拐点，推动美联航第三季度业绩超出预期。2024 年夏季的繁荣只是一个开始，我们改善的客户体验加上 United Next 计划，将使该航空公司在可预见的未来处于行业领先地位。” 

总部位于芝加哥的联合航空报告称，截至 9 月 30 日的三个月内，其利润为 9.65 亿美元，较 2023 年第三季度的 11.4 亿美元利润下降约 15%。

美联航第三季度营收同比略有增长，从去年同期的 145 亿美元增至 148 亿美元。 

美联航表示，其第三季度运营的国内和加拿大航班创历史新高，同时也是美联航历史上飞往欧洲的最大季度航班。 

与去年同期相比，美联航的企业客运部分（13%）、高级经济舱客运部分（5%）和基础经济舱客运部分（20%）的收入都有所增加。 

联合航空的运力同比增长超过 4%。

上周，总部位于亚特兰大的达美航空 公布第三季度利润为 12.7 亿美元，较去年同期的 11.1 亿美元增长 15%，收入攀升至 157 亿美元。

回购计划 

美联航董事会最近批准了一项计划，回购最初根据《关怀法案》和《薪资支持计划》向美国财政部发行的价值高达 15 亿美元的美联航股票。《关怀法案》和《薪资支持计划》是 2020 年 3 月美国国会通过的一项新冠疫情时期的经济刺激法案。 

美联航表示：“这是自 2020 年上一个股票回购计划因新冠疫情而暂停以来的首次股票回购计划。” 

该计划没有设定截止日期，并将在“公司完成董事会授权的所有采购时”终止。 

美联航首席财务官迈克尔·莱斯金表示：“过去四年，我们在产品上投资了 220 亿美元，在员工上投资了近 100 亿美元。这些投资提高了利润，现在正在促进自由现金流的增长。随着我们继续投资和降低业务杠杆率，我们现在可以增加股票回购计划。” 

第三季度，联合航空从美国财政部回购了超过 200 万股联合航空股票，这与公司新的股票回购计划无关。 

在 10 月 15 日致美联航员工的一封信中，柯比承诺：“即使在我们实施这项股票回购计划时，投资于我们的员工和业务也永远是我的首要任务”。 

他补充道：“在所有走出疫情的航空公司中，我们的财务状况改善最为显著，这直接得益于我们的创新方法以及对员工和产品的投资。”