Beta 完成美国空军电动飞机测试部署

电动飞机制造商 Beta 表示，它已与美国空军 (USAF)完成了为期三个月的测试部署，旨在评估该公司的全电动 Alia 飞机是否适合军事服役。

Beta 的实验飞机是第一架获得美国军方适航认证的载人电动飞机，根据多项标准进行了评估，包括飞行操作、维护支持和红外信号特征。

这家总部位于佛蒙特州的初创公司于 10 月向美国空军交付了一架传统起降的 Alia 改型飞机，从 Beta 位于佛蒙特州伯灵顿的总部飞往佛罗里达州埃格林空军基地，飞行距离超过 1,500 海里。

Beta 向佛罗里达州的美国空军交付了一架全电动、常规起降的 Alia 型号，并在华盛顿特区的安德鲁斯空军基地进行了历史性停留

在那次多航程旅程中，阿莉亚成为第一架飞越华盛顿特区周围严格限制空域的电动飞机，也是第一架降落在美国首都附近安德鲁斯空军基地的全电动飞机。

作为该计划的一部分，贝塔还安装了美国空军的第一个电动飞机充电站。

对 Alia 进行为期三个月的评估是该军种 Agility Prime 计划的一部分，旨在探索电动飞机的潜在军事应用。Agility Prime 由美国空军的 AFWERX 技术孵化器管理。

Beta 和美国空军第 413 飞行测试中队的人员对 Alia 平台的一系列任务进行了评估，包括关键补给、货物运送和人员运输。

阿莉亚还参加了伤员疏散演习，实验飞机与西科斯基 HH-60W 战斗救援直升机并肩作战。

Beta 在埃格林空军基地安装了快速充电站，成为美国军事基地中第一个此类设施

在这种情况下，HH-60W 从敌方领土上救回了一名模拟伤员，然后将患者转移到友方空间的 Alia 机组人员处。

Beta 表示：“Alia 飞机将患者从操作地点运送到明确的医疗机构，解救了 HH-60W Jolly Green II 机组人员，完成了电动飞机的首次[伤员后送]和美国空军的首次直接操作任务。”

该公司指出，与将 HH-60W 与洛克希德·马丁公司 C-130 固定翼运输机配对的类似场景相比，该团队的响应时间得到了缩短，运营成本也降低了。

“类似的 C-130 病人运输需要类似的跑道长度，并且需要至少三名机组人员和大约 1,600 美元的燃料，”Beta 说。“Alia 飞机由两名机组人员完成了这一模拟任务，能源成本约为 5 美元电。”

另一项任务是阿利亚为洛克希德·马丁公司的 F-35 战斗机运送零件，以支持维护操作。

Beta 指出，在为期三个月的测试计划中，Alia 的各种飞行架次平均每次飞行产生的能源成本为 15 美元。

该机身制造商还在开发 Alia 的垂直起降 (VTOL) 变体，这将消除对维护跑道的需要。

Beta 正在为 Alia 寻求美国联邦航空管理局的民用型号认证。预计传统 Alia 型号将于 2025 年投入使用，垂直起降 Alia 型号将于 2026 年投入使用。

虽然美国空军尚未就采购电动飞机做出决定，但 Agility Prime 项目经理 Andrew Lau 于 1 月 29 日表示，美国空军可能会购买 Alia。

刘在接受 DefenseOne 采访时表示，美国空军“肯定会走上采购之路，将这些武器纳入库存”。

包括 Joby 和 Archer 在内的其他美国电动飞机开发商也参与了 Agility Prime。