新西兰航空因发动机问题影响运营及财务表现，预计赔偿金额减少且运力下降

新西兰航空预计，因持续存在的发动机可靠性问题而获得的赔偿将“大幅减少”，这将影响其截至 6 月 30 日的年度财务业绩。 

该航空公司在 4 月 16 日发布的盈利预测中表示，目前预计全年税前利润将在 1.5 亿至 1.9 亿新西兰元（8880 万至 1.12 亿美元）之间。 

鉴于星空联盟运营商在本财年上半年实现了1.55 亿新西兰元的税前利润，其最新指引表明，其下半年可能会出现亏损，或者小幅盈利。 

关于发动机可靠性问题，新西兰航空表示，维护时间表“仍然无法预测”。该航空公司机队中有两个存在问题的发动机：为其空客A320neo系列机队提供动力的普惠PW1100G发动机，以及为其波音787机队提供动力的罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机。

尽管该公司努力确保获得更多的租赁发动机，但预计地面飞机数量仍将保持较高水平 - 多达 11 架。 

新西兰航空补充道：“航空公司正在与发动机制造商就故障发动机的合理赔偿金额以及准确的发动机返修时间进行持续谈判。这些谈判仍然很复杂，但新西兰航空正在探索所有可能的途径，以确保公平的结果。” 

雪上加霜的是，发动机制造商提供的补偿“灵活性”——受影响的仍在机翼上的发动机将被视为无法使用——“现已结束”。 

新西兰航空表示：“因此，航空公司出于与[本财年]上半年相同的原因决定保留发动机‘在翼’，导致下半年的赔偿金额减少。由于发动机制造商的赔偿金额基于无法使用的发动机数量，而非停飞的飞机数量，因此收到的赔偿金额可能无法直接反映停飞飞机的总数。” 

该公司目前预计将获得约 3500 万至 4000 万新西兰元的赔偿，远低于截至 2024 年 12 月 31 日的六个月内披露的 9400 万新西兰元。 

发动机问题以及随之而来的飞机停飞严重影响了新西兰航空的运营。今年2月，该航空公司预测，截至6月底，国际运力将下降5%，国内运力将下降2%。 

该公司表示：“短期内调整业务以适应飞机数量的减少会带来相当大的复杂性，尤其是在发动机开始恢复服务和运力再次上升的情况下。” 

此外，新西兰航空表示，受特朗普政府关税政策的影响，其“更广泛的需求环境”也面临“不确定性”，这与北美航空公司的类似情绪相呼应。