巴航工业公务机随着产品线的丰收而加速生产步伐

巴西航空工业公司总裁兼首席执行官迈克尔·阿马尔菲塔诺表示，巴西航空工业公司公务机部门正处于“收获季节”，通过对现有产品线的一系列更新，公司获得了发展动力。 

在谈到下一款飞机型号及其尺寸是否会更大的传言时，他表示，“当我们能够用差异化的产品颠覆传统时，我们就会做更大的事情”，他指出了巴西航空工业公司如何将电传操纵技术引入中型公务机领域。

与此同时，阿马尔菲塔诺称公司目前的发展势头“相当强劲”。目前市场似乎正在从疫情后的高峰中恢复正常。“我们正在利用这一点……我们仍在争取销量。”他指出，飞鸿 300 已连续 12 年成为同类飞机中交付量最多的飞机，并连续 4 年成为交付量最多的双引擎喷气式飞机。他补充说，它也是 2023 年美国飞行次数最多的私人飞机。

“有趣的是，它取代了连续 10 年占据榜首位置的 [Cessna] Citation XLS 类飞机，”阿马尔菲塔诺说。“所以很明显，这是市场势头的一大推动力。但我们所有产品的市场渗透率都有类似的增长。”

Phenom 100 的市场份额从 12% 增长至 19%，300 的市场份额又增长了一个百分点，达到 34%，而 Praetor 500 的市场份额从 26% 增长至 33%。而 Praetor 600 属于竞争激烈的超中型公务机类别，市场份额则保持稳定，为 19%。

支持这一趋势的因素包括积压订单量已达到 Amalfitano 所说的历史最高水平 46 亿美元，订单出货比在 2023 年底超过 1.3:1，并在第一季度跃升至 2:1，因为该比率在许多 OEM 中已回落至更接近 1:1。他指出：“因此，积压订单量势头相当可观。”

巴西航空工业公司目前计划在 2026 年下半年销售飞鸿 (Phenom) 和领航 (Praetor) 系列飞机。具体来说，飞鸿 300 和领航 600 飞机的销售时间分别为 2026 年第四季度和 2027 年第一季度。

至于客户，阿马尔菲塔诺表示，该公司在大多数飞机细分市场中都保持了平衡，并指出，虽然部分股权市场表现强劲，但飞鸿 100 并没有这样的客户。相反，它是一款由所有者驾驶、飞行学院和入门级喷气式飞机。他指出：“我们在该产品线的增长方面获得了巨大的推动力”，尤其是在 10 月份推出 100EX 之后。

他表示，飞鸿 300 受益于 NetJets 和 Flexjet 的稳定订单，但销售情况喜忧参半。“我们拥有强大的企业飞行部门 [业务]。我们有高净值个人客户。我们有小额客户，我们有全面的机队客户。所以这是良好的贸易平衡。”

至于 Praetor 500 和 600，“有趣的是，企业飞行部门越来越多地采用我们的产品线。我们从财富 50、100、500 强企业和企业飞行部门处于更换周期的客户那里获得了好处。这种更换周期非常强劲，不仅在疫情期间，而且自那以后甚至更加强劲。这确实让我们受益匪浅。”

虽然这更像是北美市场的现象，但他表示，“我们在拉丁美洲和欧洲的各个细分市场都实现了同等增长。因此，我们有很多机会看到我们的产品不仅在整体市场份额增长，而且在我们所服务的细分市场中也实现区域增长。”

至于疫情期间进入市场的新买家，阿马尔菲塔诺表示：“我不会说这是像那段时期那样独特的情况。这是一种繁荣效应，市场规模越来越大。许多人涌入市场。”

疫情期间，巴西航空工业公司从中受益匪浅。“现在，随着市场恢复正常，首次购买飞机的买家也恢复正常，”他估计，这些客户在买家中所占比例已稳定在中高水平。“这不再是现象级的。从增长来看，它更加稳定了。”

但阿马尔菲塔诺表示，由于这种增长，该公司得以在已有 55 年历史的母公司巴西航空工业公司的品牌基础上继续发展。他说，这是其坚持以客户为中心的理念的关键部分。

阿马尔菲塔诺指出，供应限制将成为巴西航空工业公司关注的焦点，因为该公司正努力实现今年交付 125 至 135 架商务喷气机的目标，而去年交付的商务喷气机数量为 115 架。“我们非常注重生产平衡，这样你就有能力管理积压订单带来的更长的交货时间，”他说。这需要长期投资来维持产量增长。

阿马尔菲塔诺指出，供应链总体上已经恢复，“但具体到某些细分领域，仍然非常具有挑战性，而且与巴西航空工业公司的独特之处无关。”

他指出挡风玻璃是行业面临的挑战。“推进系统、发动机、辅助动力装置和压缩机都面临同样的问题。”他还表示，飞机可能存在特定挑战，例如一架飞机涉及起落架，另一架飞机涉及执行器。阿马尔菲塔诺称树脂是一个“系统性”领域，并补充说，它们存在于挡风玻璃、轮胎和内饰部件中。

他说：“在管理供应链方面，有很多事情要做。”巴西航空工业公司在与供应商谈判时具有优势，因为它有大量的订单储备。

“典型的供应链周期不存在投机问题。他们可以全力以赴，因为你可以向他们展示订单簿。这使他们能够进行所需的投资，然后增加人员、增加工具并增加供应基础以支持这种增长。但这需要时间。”

该公司制定了雄心勃勃的研发计划，重点是探索一系列可持续和自主技术。但他补充说，无论这些解决方案是什么，它们都必须以客户为中心。

阿马尔菲塔诺告诉AIN：“我们需要确保，无论我们推出什么新产品，这些支柱在我们的设计特性方面都是非常强大的。”

他说，任何新产品都必须具有“无与伦比的性能、颠覆性的技术、卓越的舒适度和一流的前沿支持服务”。“我们正积极处于概念研究阶段，寻找我们认为最能满足每个价值支柱中这些价值主张的市场，以便当我们进入市场时，我们将继续占据市场份额，成为客户的首选，并通过创新推动空中交通的未来。”

但他在谈到围绕其下一款产品的猜测时强调道：“我们必须认识到我们正在收获。这是我们所说的收获季节；我们正在收获我们所服务类别的领先优势。”