Eviation全电动Alice认证将在本世纪末推出

Eviation 全电动 Alice 通勤车的认证似乎比该公司之前希望的更加遥远。

这家美国电动飞机开发商的首席执行官安德烈·斯坦 (Andre Stein) 在今年 7 月的范堡罗航展上对 FlightGlobal 表示，他预计 Alice 将于“本十年，也就是 2028 年左右”获得认证。

此前，这家初创公司曾表示，将在 2025 年试飞符合生产要求的电池电动飞机原型，并计划在大约两年后获得认证。 

“Eviation 仍致力于尽快推动 Alice 投入使用，并与 FAA 合作获得认证，”Eviation 于 8 月 28 日表示。“因此，我们目前正在供应商选择和飞机开发过程中取得进展。”

斯坦坚称 Alice 的认证之路“进展顺利”。他补充说，公司计划制造五六架符合生产要求的原型机，并使用这些飞机完成计划中的 12-18 个月的飞行测试活动。斯坦没有具体说明该活动何时启动。

总部位于华盛顿州阿灵顿的 Eviation 公司在 2022 年 9 月进行了 8 分钟的首飞后，重新调整了其拟议的 9 座飞机的设计。在进行唯一一次飞行后，Alice 飞机停飞了数月，因为该公司坚持认为正在审查飞行数据，认为进一步的飞行测试没有任何优势。

但 Eviation 随后承认，在首飞一年后，Alice 正在进行“微妙”的重新设计。当时，Eviation 表示其认证和投入使用的时间表没有变化。 

今年 4 月，Eviation 发布了全新外观的 Alice，采用更传统的管翼设计，并具有“恒定横截面”。该公司表示，已与 TLG Aerospace 一起完成了概念设计审查。

斯坦表示，最初概念的标志性椭圆机身被认为制造难度过大，从空间效率的角度来看也不太理想。“我们重点关注飞机的制造以及如何最大限度地降低制造成本。” 

斯坦曾担任巴西航空工业公司和 EVE AIR MOBILITY 高管，今年 1 月被任命为 Eviation 首席执行官 。他称 Alice 的最新版本是“进化”，而不是重新设计。他说，未来不太可能再进行视觉上的改变。 

“与任何飞机开发一样，它会变得越来越成熟，外观上的变化越来越少，”他说。“你会不断改进。你会从某个系统的体积和重量转向实际系统和实际界面。”

“目前，我们正在定义系统架构、详细设计飞机并选择主要供应商，”他说。 

在咨询公司麦肯锡四月下旬于旧金山举行的区域空中机动峰会上，斯坦表示，爱丽丝的新型恒定横截面积使公司能够对窗户和侧板使用相同的零件编号。

“如果电池达到那个水平，它也能为未来的发展提供保障，”斯坦说。“你可以再延伸一点，打造一系列更大型的飞机。”

传统的机身也为整个机舱带来了“更一致”的乘客体验，并提供了更多的载货空间。 

斯坦说：“由于是椭圆形，所以位于中间的人的横截面积最大。” 

另一个显著的变化是位于机翼上方的储能系统集中隔间变得更大。 

与飞机之前的设计一致，Alice 的机身将由碳复合材料制成。 

Alice 的进化对其他电动飞机开发商来说是一个警示。挪威电动水上飞机初创公司 Elfly 的首席执行官 Eric Lithun在范堡罗航展上告诉 FlightGlobal，他不想在后期开发阶段做出重大的设计更改。 

他说：“建造一架完整的飞机，飞行 8 分钟后，我就说‘我可能再也不会驾驶它了’——这浪费了很多钱，而这正是我想要避免的。” 

斯坦坚称客户对 Alice 的兴趣依然浓厚。该公司表示，已获得 600 多份飞机意向书 (LOI)，价值约 50 亿美元。其中一些交易包括定金。

这家初创公司希望，一旦确定了 Alice 的供应商，就开始将意向书转化为确定订单，“因为这样你就可以承诺特定的物料清单”，Stein 说，并补充说 Eviation 已经“确定但尚未选定” 80% 以上的 Alice 供应商。 

他说：“无论如何，我们越来越有信心，我们拥有一些可认证的东西。”