GE Aerospace 和 CFM International 继续扩大 MRO 产能

当 CFM LEAP 发动机于 2016 年投入使用时，其制造商 CFM International（GE 航空航天和赛峰飞机发动机公司 50：50 的合资公司）预感它可能会很受欢迎。但也许没有这么受欢迎。

例如：在过去几年中，选择空客 A320neo 和 A321neo 飞机的航空公司大约 70% 的时间选择了 CFM LEAP 发动机。而这只是发动机计划取得巨大成功的一部分。该公司在全球 150 多家运营商处服役了 3,700 多架 LEAP 动力飞机，记录了 6000 万个飞行小时，积压了 10,000 多个发动机订单，因此该公司面临着一个日益严峻的挑战：如何使所有这些发动机保持最佳状态。事实上，由于服役数量庞大，预计到本十年末，LEAP 发动机的商店访问量将显著增加。

当谈到 GE 航空航天最受欢迎的宽体发动机 GEnx 时，情况大致相同。购买波音 787 梦想客机的航空公司几乎每四次中就有三次选择了 GEnx 发动机。

“我们已经看到客户对CFM LEAP和GEnx发动机提供的性能和可靠性的强烈偏好，”CFM LEAP Premier MRO项目负责人Natalie Stone说。“这 [已经] 产生了对更多增量服务和维护、维修和大修 （MRO） 能力的需求。”

在过去十年中，CFM 和 GE Aerospace 通过扩大自身设施的数量和占地面积，以及通过与其他精英 MRO 提供商合作，不断在世界各地增加 MRO 商店。现在，随着在波兰开设了一家商店，并与德克萨斯州的 MTU Maintenance 建立了新的合作伙伴关系，他们又开始这样做了。

GE Aerospace 在美洲 MRO 大会前两周宣布了其最近一次增加 MRO 能力，当时它在波兰弗罗茨瓦夫附近开设了一个 35,000 平方米（375,000 平方英尺）的工厂 XEOS。GE Aerospace 与 Lufthansa Technik 作为合资企业运营该设施。“XEOS 拥有最先进的测试单元、现代化的清洁和检查线、先进的维修能力和培训中心，”Stone 说。“我们采用了 GE Aerospace 的所有最新技术，使用 FLIGHT DECK 和最佳精益实践和原则设计了它。”

作为 MRO 领域最受尊敬的品牌之一，Lufthansa Technik 也是获得许可的 CFM LEAP Premier MRO 提供商。这意味着他们在一个开放的 MRO 生态系统中与 CFM 和第三方商店竞争，这些商店的 Premier MRO 地位意味着 CFM 最高水平的培训和支持，并提供专有的大修和维修技术。“他们被评为 Premier MRO 提供商，因为他们是业内最好和最受尊敬的，”Stone 解释说。

在开放式 MRO 生态系统中，航空公司根据大修工作范围、维修能力、位置、发动机感应时段的可用性、周转时间和定价来选择商店。通过这种方式，Lufthansa Technik 赢得了 LOT 波兰航空公司的 CFM LEAP-1B 发动机的工作，并选择在 XEOS 上引入该发动机。在该设施的落成典礼上，汉莎技术公司、LOT 波兰航空公司和波兰政府的成员庆祝了 XEOS 对航空业和波兰的承诺，GE 航空航天正在波兰组建一支技术娴熟的航空航天劳动力。

基于这一好消息，CFM 本周在美洲 MRO 上宣布了其第六家高级 MRO 提供商：MTU Maintenance Dallas，该公司还将通过 GE Aerospace 品牌服务协议 （GBSA） 为 GEnx 发动机提供服务。通过这一新的合作伙伴关系，MTU Maintenance 将对 CFM LEAP-1A 和 CFM LEAP-1B 发动机以及 GEnx-1B 发动机进行性能修复，并将广泛的维修能力工业化，为世界各地的空客 A320neo 系列、波音 737 MAX 和波音 787 梦想客机的运营商提供服务。

“他们被选中是因为他们在大修和维修方面表现出了能力，”Stone 谈到 MTU Maintenance 时说。“他们比世界上大多数其他 MRO 商店都有更深的根基。”

自从 GE 宇航公司和赛峰飞机发动机公司成立合资公司生产 CFM56 发动机以来，已经过去了 50 多年，该发动机在 2019 年实现了其第 10 亿个飞行小时。现在，CFM LEAP 发动机的燃油效率提高了 15%，而且噪音也大大提高，它正在很好地追赶甚至超越其前身。CFM 对 MRO 设施、MRO 合作伙伴和开放式 MRO 生态系统的新投资都旨在维护公司引以为豪的传统：降低拥有成本，支持更高的剩余价值，并保持行业领先的资产利用率。