ADS集团发布2021年全球商用飞机市场数据

       纵观航空航天行业的健康状况，全球飞机订单和交付数据是一个关键指标。2019冠状病毒病对该行业的影响是显著的，这从旅行限制中可以看出，旅行限制更普遍地影响了航空业的增长。

全球飞机订单

       2021年的飞机订单比2020年大幅增长，订单数量也高于2019年。在这一年中，有些月份收到了大量订单，例如3月、6月、11月和12月。季度末订单的增加是很常见的，在过去几年都可以看到。2021年11月订单的大量流入，得益于迪拜航展和放宽旅行限制的积极前景。

       2021年共下了1680架新飞机订单，比2020年增加了196%。单通道飞机和宽体飞机订单分别增长204%和147%，但宽体飞机订单仍约为平均年订单的一半。

全球飞机交付

       全球飞机交付量让人们更好地了解该行业的健康状况，2021年飞机交付量的增长是一个积极信号，表明事情正朝着正确的方向发展。飞机总交付量增长了32%，最高达到951架，比前一年多228架。

       单通道飞机的交付量两年来首次增长，同比增长51%，但不幸的是，宽体飞机的交付量与2020年的低水平相比又下降了20%，是有记录以来的最低年度数据。全球宽体飞机交付量的持续下降可归因于当前大流行导致的国际旅行(长途旅行)没有复苏。

大流行的影响

       疫情刚爆发时，航空公司和租赁公司无法也不愿接受新飞机的交付，我们还看到制造商降低了生产速度。随着我们进入2022年，将面临一系列新的挑战，不幸的是，其中大多数挑战将再次面临制造商和供应链。

       随着航空航天制造业试图从2019冠状病毒病(COVID-19)中复苏，有报道称难以获得原材料，特别是高规格材料，而且处理厂的可用性也受到限制。在ADS于2021年12月进行的一项调查中，69%的受访者报告称，近几个月来，他们看到了原材料/组件/包装/部件或设备的供应中断，60%的受访者报告称，由于招聘和留住员工的压力，出现了劳动力短缺。

       随着全球飞机制造业在不久的将来加速增长，英国感受到的这些挑战可能会使英国航空航天制造业的复苏进一步处于不利地位。由于产量已经比2020年2月(疫情前)的水平低了38%，因此迅速解决供应链挑战至关重要。

其他活动和引擎

       2021年，飞机订单订单连续第三年下降7%，但年底时的降幅大于年初。对英国来说，飞机积压的价值估计为1900亿英镑。取消订单虽然仍高达689个，但与2020年的791个相比有所下降，这两年的大多数取消订单都与一架特定的单通道飞机的挑战有关。

       发动机数据的行为反映了2021年飞机发动机订单和安装量的增长。2021年订单增加了225%，安装量也比2020年增加了40%。与飞机一样，2021年宽体发动机的安装量是10多年来的最低水平。2021年，发动机积压订单连续第二年小幅下降0.2%，但仍保持强劲势头，截至2021年底，积压订单为25088台发动机。

       2021年全球飞机交付量略低于ADS的预测，但随着我们进入2022年，增长规模仍然显著和令人鼓舞。一旦制造商公布今年的费率预期，ADS将寻求在第一季度末公布我们的交货预测。