Shell为Rotterdam SAF 炼油厂暂停运营进行辩护

尽管航空业哀叹当今可持续航空燃料 (SAF) 的匮乏，但壳牌坚称其暂停位于鹿特丹的 82 万吨/年生物燃料炼油厂建设“是出于正当理由”。

壳牌航空总裁拉曼·奥贾 (Raman Ojha) 于 9 月 24 日在迈阿密举行的国际航空运输协会世界可持续发展研讨会上表示，公司仍然致力于帮助航空业实现能源转型，但其在荷兰的工作已于 7 月暂停，“以评估形势并重新开始工作”。

这一决定——以及其他传统能源企业的类似举措——引起了国际航空运输协会总干事威利沃尔什的愤怒，他在迈阿密表示：“我们应该关注这些生产商，因为他们必须成为解决方案的一部分。

“看到他们谈论对绿色能源的承诺但却没有兑现，这对行业来说非常令人沮丧。”

尽管无法评论鹿特丹何时恢复建设，但 Ojha 坚称壳牌“绝对全力致力于”航空行业的净零排放努力。

他列举了暂停建设的三个“正确理由”。

“首先，我们试图了解正在进行的施工的复杂性，”Ojha 说道。“我们还暂停了施工，以寻找可以帮助我们降低成本的手段。”

“第三……是确保我们交付的 SAF 具有经济可行性。”

此前，国际航空运输协会在研讨会上表达了对全球 SAF 行业发展缺乏进展的担忧，航空公司领导人呼吁各国政府采取更多措施激励该行业的发展。

更广泛地谈论能源生产商在考虑 SAF 项目时面临的不确定性时，Ojha 强调收入确定性“至关重要”，同时技术和政策确定性也同样重要——他指出，这三个因素都是新兴行业所缺乏的。

Ojha 表示：“如果你不确定，就会产生投资的不确定性”，同时强调，鹿特丹项目的暂停主要是出于“解决建设复杂性”的愿望。

在同一活动中，SAF 生产商 LANZAJET 的首席执行官 Jimmy Samartzis 引用数据显示，到 2023 年，全球 SAF 产量将达到 1.58 亿加仑，而传统航空燃料消耗量为 960 亿加仑。