美国宇航局 (NASA) 授予 GE 航空航天公司一份混合热效率核心 (HyTEC) 计划第二阶段的合同

俄亥俄州埃文代尔— NASA授予GE AEROSPACE混合热效率核心（HyTEC）计划第二阶段的合同，支持下一代商用飞机发动机的持续技术开发，旨在与现在的发动机相比显著提高燃油效率并减少排放。

新合同建立在HyTEC第一阶段完成的高压压缩机和高压涡轮机先进空气动力学以及燃烧室工作的基础上。

“我们很感激和自豪能与美国宇航局合作，创造未来的飞行。通过HyTEC项目，GE AEROSPACE希望进一步推进飞机发动机核心技术，超越我们目前行业领先的推进系统，实现一代人一次的燃油效率提升。”通用航空航天工程副总裁穆罕默德·阿里说。

第二阶段将成熟的技术，为这十年晚些时候的核心示范测试。测试 范围扩大到 100 %可持续航空燃料燃烧评估。

此外， GE 航空将进一步推进混合动力系统集成。 HyTEC 第二阶段的混合动力测试建立在 GE 航空航天持续努力开发更多的电动发动机的基础上，包括在 HyTEC 第一阶段下获得 NASA 涡扇发动机功率提取演示。

GE AEROSPACE 和美国国家航空航天局（ NASA ）已经合作了 50 多年了 。

HyTEC第二阶段是NASA可持续飞行国家伙伴关系组合中的一个重要示范，将有助于美国到2050年实现净零温室气体排放的目标。

目前，GE航空航天公司正在执行业内最全面的技术演示路线图之一。 超过100项测试 已完成作为CFM国际的RISE*（可持续发动机的革命性创新）计划的一部分。RISE计划包括一套新的航空发动机技术开发，以提高推进和热效率，包括开放式风扇发动机架构和HyTEC支持的发动机紧凑型核心工作。RISE计划的目标是提高20%以上的燃油效率，减少20%的CO 2 与当今最高效的发动机相比，到本世纪30年代中期的排放量。

通用电气航空航天公司和CFM国际公司的所有发动机都可以使用经批准的SAF混合燃料，并且正在开发与替代能源（包括100%SAF）兼容的新技术。到目前为止，通用航空及其合资公司已经测试了 10种不同的飞机发动机型号，其中有100%的SAF ，通过组合部件、发动机和飞机水平的研究。

在美国宇航局的另一个合作项目中，通用电气公司正在成熟一个集成的兆瓦级混合电推进系统，作为美国宇航局的一部分。 电气化动力总成飞行演示（EPFD）计划 .EPFD计划要求在本十年内与波音公司合作，使用改装的萨博340B飞机和GE航空航天公司的CT7发动机对混合动力系统进行地面和飞行测试。

*RISE是CFM国际公司的注册商标，CFM国际公司是GE和赛峰航空发动机公司各占一半的合资公司。